2026年7月9日，英国古德伍德，全球最负盛名的汽车文化圣地。一台中国电动超跑缓缓驶上标志性的爬山赛赛道，全场屏息。这不是某款欧洲超跑的特别版，而是腾势Z的全球首发，一台售价最高17.29万英镑、零百加速1.96秒的中国纯电超跑。
比亚迪执行副总裁李柯与前F1世界冠军简森·巴顿共同揭幕的这一幕，放在三年前，几乎不可想象。
古德伍德是什么地方？它是欧洲汽车工业的“荣誉殿堂”。能在这里首发的新车，默认拥有与法拉利、保时捷同台竞技的资格。而比亚迪今年直接包下了2016平方米，33年来规模最大的单一品牌展台，把比亚迪、腾势、仰望三个品牌、八款重磅车型一字排开。
腾势Z凭什么站上C位？
三个数字：1605匹马力、1.96秒破百、350km/h极速。放到全球超跑坐标系里看：保时捷911 Turbo S零百约2.7秒，法拉利SF90约2.5秒。腾势Z赛道版1.96秒，硬生生把“2秒俱乐部”的门槛踩到了1字头。
背后的技术支撑是易三方跑车平台——三电机独立驱动，峰值扭矩1260N·m；云辇-M智能悬架首次上车，全域动态协同控制；第二代刀片电池提供能量底座，现场直接演示了“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充效率。
赛道版还额外配备了巨型尾翼、扩散器与21寸宽胎，刹车盘尺寸升级至410mm。而更狠的是，一款特别版车型已计划今年秋季向纽北量产车圈速纪录发起冲击。
价格，是中国超跑从未抵达过的区间
硬顶版14.29万英镑（约130万人民币）、敞篷版15.99万英镑（约146万）、赛道版17.29万英镑（约158万）。
这个价位，直接对标保时捷911 Turbo S（国内236万起）和法拉利、迈凯伦的入门超跑。中国品牌第一次在“百万级以上”赛道，用价格和性能同时发起正面冲击。
更值得关注的是“出海逻辑”的升级
腾势Z在古德伍德全球首发，标志着腾势品牌正式落地英国市场。这不是“把国内卖剩的车运到国外”，而是把全球首发放在欧洲、把定价锚定英镑、把战场设在超跑的老家。
比亚迪执行副总裁李柯说得很直白：这是“持续深耕海外高端市场的重要布局”。古德伍德创始人、里士满公爵也给出了高度评价——这种来自欧洲汽车文化核心圈的认可，比任何广告都有分量。
从连续三年参展，到拿下史上最大展台；从比亚迪单品牌出海，到腾势、仰望矩阵式登陆——中国汽车的全球化，已经走过了“卖车”的阶段，进入了“立品牌”的深水区。
腾势Z不是一台“堆料”的车。1605匹马力、1.96秒破百，这些数字放在任何一台欧洲超跑上都会被奉为神迹。但当它们出现在一台中国车上时，质疑声自然随之而来。古德伍德的意义就在于此，它不是发布会现场，而是性能车的终极试炼场。在这里首发，意味着愿意把实力交给最挑剔的眼睛去检验。
从“中国制造”到“中国超跑”，这条路曾经被认为是天方夜谭。但2026年7月的古德伍德，一台定价17万英镑、零百1.96秒的中国电动超跑，让欧洲的主场，安静了那么几秒钟。
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