根据最近公布的数据，空客2023年的飞机交付数和订单数均超过波音，已经连续第五年巩固了其全球最大飞机制造商的地位。与此同时，受737 MAX 9机舱门事件，波音正试图进行大规模的公关活动，试图解决信任危机。

国外航空咨询机构的知名分析师直言不讳表示：“过去的双寡头垄断如今已成为空客三分之二、波音三分之一的局面。”“很多人，无论是投资者、金融家还是客户，都在关注空客公司，并且认为，与波音相比，空客的经营能力明显更强。”

随着美国联邦航空管理局（FAA）扩大对MAX 9飞机的审查，空客的优势可能会增强。当前全球航空运输市场快速发展，航空公司正在着手大规模扩充机队，以满足旅行需求的激增。波音在这个关键时期出现质量问题风波，可能导致更多的飞机订单流向空客。

随着航司继续增加飞机订单以建立更大规模和更新的机队，空客似乎正在扩大其领先优势。 去年6月的巴黎航展上，印度靛蓝航空购买500架A320neo系列飞机。空客称，该公司2023 年的积压订单为8,600架，而波音的数据仅为5,626架。比例差不多为3:2。

空客CE0傅里表示，空客将在2026年将A320neo飞机的产量提高到每月75架，以进一步超越竞争对手。波音计划到2025年左右将737 MAX飞机的产量增加到每月50架。空客制定了雄心勃勃的生产计划，计划到2026年每月将生产89架窄体飞机、14架宽体飞机。这意味着，到2026年，空客每年将生产1236架飞机。这一数据，完全是创纪录的。

空客已经完全占据了商用飞机制造业的“头把交椅”，波音只能屈居第二。且波音近期又遇到MAX 9事件的影响，其与空客的差距或进一步拉大。不得不说，空客的运气实在不错！恭喜空客，预计未来相当长的时间里都将“霸榜”，处在行业领导地位。