全世界电动汽车制造商正在北美拼命构建充电网络。
看似电动汽车销售停滞不前的主要原因之一是充电站比不上加油站，司机们特别对长途运行感到不安，因此不解决充电网问题就无法生存。
对此，不仅是在电动汽车生产和充电网络建设上遥遥领先的特斯拉，现代起亚汽车等后起之秀也成立了财团，致力于在美国等北美市场安装更多的高速充电桩。
对于这种情况，美国日刊《华尔街日报》（WSJ）11日（当地时间）诊断说：“电动汽车充电产业面临重大转折点。”
美国政府数据和特斯拉数据显示，特斯拉在美国拥有超过2.55万辆超级车。在全球范围内，我们已经建立了5万多个快速充电桩网络，司机长时间停车的酒店或购物中心等都安装了特斯拉的低速充电桩。
《华尔街日报》断言，根据美国政府的数据，特斯拉今年在美国新增的一半快速充电桩都安装了，因此短期内没有企业能赶上特斯拉的速度。
特斯拉首席执行官（CEO）埃隆•马斯克前一天在社交媒体X（X，原推特）上表示：“特斯拉今年将投资超过5亿美元扩建超级车载网络，安装数千个新充电桩。”
《华尔街日报》指出，这是特斯拉上月末对在美国构建最成功充电网的团队进行大规模结构调整，动摇美国充电产业后的发言，其他充电企业对该计划摇头。
报道还分析说：“在美国的快充网络构建竞争中，虽然没有确定的第二名，但如果特斯拉的快速构建速度发生变化，可能会打开巨大的机会。”
美国最大的零售商沃尔玛表示，计划到2030年在美国数千家门店建立自己的快速充电网络。现在，其他公司的充电器安装在280家卖场。
沃尔玛在距离大多数美国人居住地10英里（16公里）以内拥有门店，可以引导顾客在充电时间比加油时间更长的情况下进入门店购物，因此被评价为具有竞争力。
英国全球能源企业BP在全球运营着约2.2万个充电站，计划到2030年建立10万多个充电站网络。BP计划到2030年为止在美国国内的电动汽车充电基础设施建设上投入10亿美元，去年2月曾决定向在全美运营280个加油站、便利店、路边餐厅的美国贸易中心支付13亿美元。
现代、起亚、宝马、通用、本田、梅赛德斯、奔驰、Stellantis等7家汽车制造商投资10亿美元成立的合资公司IONNA的目标是在北美安装3万台充电桩。但《华尔街日报》指出，爱荷华州2月获得了联邦监管部门的批准，但尚未开设充电站，正在招聘员工。
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