环评是高铁建设项目中必经的一个过程，它也是初步设计批复的前置要件之一。高铁环评非常重要，很多项目因环评措施不完善在公示的过程中被提出意见，从而影响项目推进进展，有的因此而调整线路走向及具体设站方案。
在高铁项目的推进过程中，每个阶段都或多或少会对线路进行调整，而在环评这个阶段，线路方案相对来讲已经比较成熟。我们通常可以从高铁环评公示或环评批复的结果来了解该高铁的最新线路走向及设站情况。
从目前正在进行公示的合湛高铁调整环评报告书征求意见稿来看，合湛高铁定位为350km/h的客运专线，从既有邕北线合浦站侧向引出，在黄家村设北海北越行站（预留中间站条件，并在该站合浦端引出北海联络线连接邕北线接入北海站），随后在白沙镇设白沙镇站；在横山镇金山工业园区规划区南侧，G325 北侧设廉江南站，在遂溪县城南侧、G207东侧设遂溪南站；在湛江西站对侧设合湛场，最后右线跨过湛海高铁，外包湛海高铁引入湛江北站。
其中合浦站（本次不进行改建）、湛江西站（4台10线）为既有站，北海北站为越行站，新建的白沙镇站、廉江南站、遂溪南站的规模都是2台5线，合湛高铁目前正在进行初步设计修编，项目概算总额284.91亿元，计划工期4年。
而已开始首次环评公示合宿高铁泗县至宿迁段，从公示内容来看也可以看到该高铁项目的工程概况。线路全长59km，其中江苏段长45km，安徽段长14km，北起江苏宿迁市，途经宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽省泗县。除起止点车站外，沿途设有泗洪北站。
该高铁是我国计划今年开工的高铁项目，未来建成后向北可以连接在建的京沪辅助通道中的潍坊至宿迁段，向南通过在建的合宿高铁合肥至泗县段可在合肥枢纽与沪汉蓉铁路、合安九铁路、合福高铁贯通。
从开始二次环评公示的深圳枢纽西丽站及赣深高铁引入工程线路走向来看，线路从赣深高铁羊台山隧道出口引出，跨高峰水库后以隧道形式下穿深圳市部九窝弃渣场、西丽高尔夫球场、深圳大学城(西校区)东南角、地铁5号线后，占用平南铁路通道走行，跨过大沙河后自东向西引入西丽站。
其中新建西丽站选址于既有平南铁路西丽站，车站规模13台25线；西丽站配套动车所选址深圳北，位于既有深圳北动车所西侧；深圳西站普速客运业务搬迁至深圳东站办理，需在枢纽内同步改建深圳东站。
而广州枢纽广州东站至新塘站五六线工程从获批的环评内容来看，该项目西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行，正线长30.014km，设计速度200km/h。广州东、新塘及预留黄埔站等车站两端引入根据工程条件和行车速度限速运行。
将改建既有广州东站、新塘站，改建后广州东站车场总规模14台24线，其中地面场8台14线、地下场6台10线。新塘站修改后国铁车站总规模为7台17线，其中广汕场3台7线，Ⅲ、Ⅳ线场2台6线，Ⅰ、Ⅱ线场2台4线。黄埔站总规模5台13线，在本工程中，预留黄埔站段为区间，无站场工程。
最后，从盐泰锡宜城际铁路靖江站至江阴站段的首次环评公示内容可以看到，该段线路全长约14公里，北起靖江东站宜兴端线站分界，终至江阴跨芙蓉大道连续梁盐城端。
另外，结合该高铁过江隧道工程水上钻探施工情况可知，备受关注的过江通道隧道工程，位于江阴大桥下游约3.7公里。更为详细的隧道走向可以从该隧道钻探劳务分包招标内容可知，隧道规划从靖江市阳光大道南侧入地，最后在澄张路南侧出地。
以上5条都是计划今年开工，项目环评的积极进展为线路年内开工奠定了积极进展，让我们一起期待他们年内开工的好消息吧！
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