日前

深江铁路珠江口隧道

迎来新进展

“深江1号”盾构机已掘进至

海平面下100米深处

这是中国大直径盾构隧道施工中

首次掘进至海底100米以下深度

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珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。隧道工程水文、地质极其复杂，下穿多条主航道，隧道最大埋深106米，海水水压10.6巴，为目前我国最大埋深、最大水压的水下隧道，也是世界最深海底高铁隧道。

为应对大埋深、高水压带来的挑战，项目团队量身定制了“深江1号”盾构机，采用双盾壳设计，设置4道加强型盾尾刷，整机最大耐压能力达12巴，在国内尚属首次，大大提高了盾构施工在海底超高水压下的适应能力，为盾构顺利掘进保驾护航。

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“深江1号”盾构机全线长距离下坡掘进，下穿珠江入海口，穿越13种地层、5种复合地质、17条断裂带，全断面硬岩掘进长达2.75公里，花岗岩强度最高达124.6兆帕，断裂带影响范围长达490米，施工难度极大。

为精准安全高效穿越断裂带，深江铁路项目完善了专项施工方案，对断裂带施工进行风险源辨识并制定具有针对性的应急措施，合理控制掘进参数，加密超前地质预报，精准研判地层，确保掘进安全稳定。目前，盾构机已累计掘进3320米。

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珠江口隧道建设是我国地下空间开发利用的一个注脚。11日，中铁十四局“深江一号”盾构机模型亮相在上海开幕的2024年中国品牌日活动现场，吸引不少参观者。

深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里，设计时速250公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。建成通车后，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区将实现半小时高铁互联互通。（中铁十四局）