比亚迪今年的销量比较亮眼，前9个月就卖了275万辆新能源汽车，9月份单月就达到了42万辆。但是没想到会这么亮眼，10月份的销售数据一出来简直是逆天了，单月销售量突破50万辆，较上年同期的30万辆大幅增长66.6%，环比也增长了20%，在基础这么高的情况下，增速还能这么高，简直不可思议。前10个月累计销量突破300万，达到325万，用10个月超过去年全年的销量，简直是奇迹。
1、比亚迪在日系汽车最有竞争力的领域将其击败
去年比亚迪共销售了302万辆汽车，凭此跻身全球前十大汽车俱乐部，这是此前中国车企从未拿到的身份，当时王传福为2024年定下的目标是保守360万辆，争取400万辆，对于这个目标当时很多人是抱有怀疑态度了，认为太高了，包括一直看好比亚迪的笔者，我当时也认为要完成360万辆也有一定难度，400万辆难度太高了，尤其是在今年一季度销量增长仅有13%，前2个月甚至还负增长的时候，对比亚迪能否完成全年最低目标的忧虑就更大了。
比亚迪眼看前2个月销量萎靡的情况下，很快调整了策略，率先打起了价格战，比亚迪是有这个本钱的，去年的净利润有300亿，平均每卖一辆车有好几千的净利润，随着规模优势的扩大，单车成本将继续下滑，单车毛利率还将有所改善，打价格战他是有本钱的，凭借比亚迪秦直接将价格打穿，降到8万以下，9月份秦家族的销量达到7.5万辆，2024年底秦家族的销量有望超过200万辆。
今年5月底的时候，比亚迪秦更是凭借最新的混动技术，续航里程超过2400公里，这个战绩就厉害了，将比亚迪汽车续航里程高的特点更深刻的印在消费者脑中，比亚迪汽车的续航和省油的品牌印记将首次超过日系汽车，这是中国汽车工业史上的一个战略性的转折点，在日系汽车最引以为傲的技术领域将其打败。
2、比亚迪汽车品牌有望进入全球前三
在剩下的两个月里，只需要维持50万的月销量，还能再增加100万销售，11月就能实现360万的全年保守目标。全年能达到425万辆，这又是一个刷新中国汽车品牌销量历史记录的高峰，比亚迪在2023年以302万辆的销售额排名全球第十大汽车集团，在他前面的有铃木汽车的307万、日产汽车的337万和本田集团的398万，按照比亚迪当前的销售量，今年超过铃木汽车和日产汽车是板上钉钉的事情，大概率还会超过本田集团成为全球第七大汽车集团。福特集团去年有441万辆，同比增长4%，比亚迪最有可能在今年和福特集团争夺第六名。未来五年比亚迪可能就能进入全球前三的汽车集团，仅次于丰田和大众，未来10年更有可能成为全球第一。
如果以另外一个指标，即汽车品牌的销量来排名的话，比亚迪的排名会更靠前，今年前三季度，比亚迪品牌的汽车以250万辆的销量排名全球第六名，距离第五名的韩国现代只有7万辆的差距，距离第四名的本田也只有18万辆的差距，按照比亚迪10月份环比增长66%、环比增长20%的速度，超过现代和本田挺近全球第四不在话下。福特前三季度领先比亚迪30万辆，这个差距也是有可能被比亚迪最最后三个月赶超的，比亚迪品牌的汽车在2024年锁定了前四的名次，乐观的话还能超过福特排到全球第三，仅次于丰田和大众。
3、中国汽车产业集体崛起
比亚赶超西方汽车集团只是中国汽车产业崛起的一个缩影，吉利和奇瑞的销量既有较为庞大的基础，也有快速增长的速度，吉利控股集团去年销售了279万辆（包括沃尔沃、宝腾汽车），排名全球11名，仅次于比亚迪。不算沃尔沃和宝能的话，今年前十个月吉利的销量同比大幅增长32%，全年有望达到220万辆，未来三年冲刺300万辆也是大有可为，这是全球前十大汽车集团俱乐部的门槛。
奇瑞去年就销售了188万辆，同比大幅增长53%，今年前十个月销售202万辆，同比增长39%，其中10月份销售了27万辆，同比增长36%，全年有望达到260万辆，未来两年就有可能超过300万辆进入全球前十。
此外，造车新势力也十分亮眼，而且定位更高端，理想今年1月交付5.1万辆，同比增长27.5%，前十个月累计交付39.3万万辆，同比增长38%，今年全年有望交付超过50万辆；问界今年的销量有望超过40万辆；零跑10月份交付汽车量已经达到3.8万辆，进入新势力前三；蔚来也在稳步增长，维持30%的增速，10月份交付超过2万辆，全年将超过20万辆；小鹏汽车也维持20%的增速，全年销量将突破17万辆；小米汽车虽然出道晚，但是销量大有后来居上之势。
中国汽车产业的崛起不仅仅是自主品牌在国内攻城略地深受国人喜爱，在国外也越来越受到国际友人的喜爱，2022年中国汽车出口量超过德国成为全球第二大出口国，2023年以491万辆的出口数量超过日本成为全球最大的汽车出口国，2024年前9个月就出口了431万辆，同比大幅增长27%，按照这个速度，全年有望出口超过600万辆汽车。
中国汽车产业崛起的势头和速度是前年所未有的，难怪马斯克说，如果没有贸易保护，全球绝大大部分车企都将被中国汽车干趴下。中国汽车产业的发展是堂堂正正的，在敞开怀抱对外资品牌开发的激烈竞争中，数十年积累发展最终才实现弯道超车，即便没有新能源汽车，中国的吉利和奇瑞等车企在发动机和变速箱方面的技术进步也有了显著成效，假以时日也将比肩国际巨头上百年的技术积累。
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