当地时间7月4日（周五），印度的一份政府备忘录揭示，印度航空监管机构对印度航空旗下的低成本航空公司Air India Express（印度航空快运）进行了严厉批评。原因是该公司未能按时更换一架空客A320飞机的发动机部件，违反了欧洲航空安全局的指令，并篡改记录掩盖违规行为。

据今年2月提交给印度议会的数据显示，在去年全年发生的23起航空安全违规事件中，Air India Express（印度航空快运）涉及3起，Air India（印度航空）多达8起。

欧洲航空安全局在周五发表声明，宣布将就此事展开深入调查，与CFM国际公司及印度民航总局保持沟通。

一、篡改记录

综合路透社、美联社报道，欧洲航空安全局在2023年就发布了适航指令，要求针对CFM国际LEAP-1A发动机的某些部件进行更换。这些部件存在制造缺陷，可能导致发动机失效，造成高能碎片释放，危及飞机控制和乘客安全。

早在今年3月18日，印度民航总局就指出Air India Express的一架空客A320飞机存在发动机维护不合规的问题。该机构今年还曾两次对Air India母公司提出警告：一次是因三架空客飞机滑梯逃生装置检查过期；另一次涉及飞行员执勤时间严重超限等“重大违规”。

为掩盖这些失误，Air India Express篡改了航空维护与工程操作系统（AMOS）记录。印度政府备忘录中写道，这是质量控制的严重失职，强烈谴责相关负责人的监管疏漏。

Air India Express对此承认，因系统迁移导致技术团队错过了原定的零部件更换期限，发现问题后迅速进行了修复。公司还采取了“行政行动”，包括撤换质量经理和暂停副持续适航经理的职务。

但对于篡改记录的指控，航空公司并未正面回应。

二、塔塔集团的“世界级航空”梦

Air India Express作为印度最大私营航空公司之一，隶属塔塔集团，拥有超过115架飞机，运营着通往50多个目的地的500多趟每日航班。

作为Air India的母公司，塔塔集团自2022年从印度手中收购该公司以来，意图将其打造成“世界级航空公司”。

后来，接连不断的安全问题和服务投诉让这个目标难上加难。从社交媒体上广泛流传的脏污座椅、破损扶手到无法运行的娱乐系统，以及肮脏的机舱环境，都在拉低乘客对这家老牌航空公司的期待。

业内人士指出，塔塔集团除了需要扩展航线和更新机队，更需要全面提升运营管理和质量控制水平。

“安全是航空业的生命线，这种错误是不可原谅的，”印度航空事故调查局的前法律专家维布提·辛格说。