2025年2月，美国国会听证会上，一位航空专家突然喊话：没有人希望中国能自己造喷气发动机。
这是他，也是美国的心里话。因为一旦中国掌握了这门技术，西方70年来在空中攥紧的那把锁，就真开了。
2015 年冬天，北方某空军基地里，三架战机安安静静停在停机坪上，螺旋桨一动不动。
不是飞行员不想飞，是发动机 “掉链子” 了，这几架战机用的是俄制 AL-31F 发动机，有个零件坏了得送回俄罗斯修。
可那会儿俄方产能紧张，报上去俩月了，零件还没发过来，战机就这么停了一个月。
而西方卡中国航发技术一直都是明着来，不是将核心零件列进限制名单不卖给中国，就是将相关设备出口的审批卡的特别严，到货时间延迟到一年多。
不仅它卡，它还拉着盟友一起，不给维修技术，研发用的测试设备也不卖。
2016年的时候，中国花了五年的时间才从俄罗斯买来了24架苏-35战斗机，花了20多亿美元。
但其实中国本来是只想买当时最先进的117S发动机，是俄罗斯不卖，图纸也不给，关键参数也不转让，到最后只卖整机，这样做的原因就是不想让我们碰到核心技术。
而早年间咱搞航发，难就难在“三无”：没好材料、没精设备、没核心数据。
先说材料，发动机里最金贵的就是涡轮叶片，得在 1600℃以上的高温里转，还不能变形。
西方根本不卖给咱能扛这温度的单晶合金原料，咱自己试了好几次，做出来的叶片要么一高温就软，要么用不了多久就裂。
2006 连涡扇 - 10 刚开始量产的时候，因为没掌握进口热障涂层技术，叶片寿命只有国际同类产品的六成。
这就代表着人家的能用 300 小时，咱的顶多 180 小时，每飞 200 小时还得拆下来送回厂里检测，光拆装和等待的时间，就比人家多花一倍。
再看设备，加工涡轮盘、叶片得用 7 轴以上的精密机床，这东西美国、德国攥得紧，连配套的加工软件都不出口。
以前咱只能用普通机床，加工出来的零件精度差零点零几毫米，可就这零点零几，发动机转起来的时候，振动就会变大，噪音也跟着来，寿命自然短。
有次沈阳机床厂的师傅说，那时候加工一个涡轮盘，得反复打磨五六次，还不一定能达标，报废率高得让人心疼。
最气人的是数据，发动机试车的时候，像涡轮振动频率、燃油喷射压力曲线这些核心数据，西方连提都不跟咱提。
咱自己试车，只能一点点摸，有时候试一次就得花好几天，还得冒着零件损坏的风险。
有回涡扇 - 10 试车，涡轮振动突然超标，工程师们连夜拆开机子查，最后发现是燃油喷射压力没调好，可要是有现成的数据参考，哪用走这么多弯路？
但面对这些挑战，中国航空人没有退缩，也不肯认输，更不甘心一直受制于人。
于是从材料到设备，从控制到测试，一群人抱着 “啃硬骨头” 的劲儿一点点突破，研发了涡扇-15。
先说材料，中科院金属所有个团队为了搞出 DD6 单晶合金，在实验室里待了快三年。
一开始铼元素的含量是 3%，叶片在 1800℃的高温下撑不了多久，团队就一点点调，前前后后试了 112 次。
有次测试到关键时候，实验室的温控设备出了点问题，温度突然波动，王工程师连夜守在设备旁，盯着屏幕上的数字，生怕错过一点变化。
直到 2018年，DD6 单晶合金终于量产，成本比进口材料低了 40%，叶片在 1800℃下的持久强度还提升了 12%，这下再也不用看别人的脸色要材料了。
再看设备，沈阳机床厂跟航发 606 所合作，要攻克 7 轴机床的 “动态误差补偿技术”。
那时候团队里的师傅们，几乎天天加班到半夜，有时候为了调试一个参数，能在机床旁守一整天。
最后终于靠一点点查线路、改程序，把精度从 0.05mm 提到了 0.02mm。
这是什么概念？比一根头发丝的五分之一还细！
2023年的时候，涡扇 - 15 的核心部件加工已经 100% 用国产机床了，再也不用依赖美国的哈斯机床。
控制系统更是让人惊喜，以前咱用的是国外的液压控制，油门响应时间要 0.8 秒，可歼 - 20 要做 “过失速机动”，这个速度根本不够。
工程师们干脆换了个思路，把舰载激光武器里的光纤控制技术挪了过来。
刚开始试的时候，响应时间还是有点慢，团队就优化光纤的布局，调整信号传输的频率，最后把时间缩到了 0.48 秒。
2023 年双发试飞的时候，歼 - 20 做 “眼镜蛇机动”，油门跟得又快又准，没出现一点控制延迟。
总的来说就是，涡扇-15推力到达18.5吨、推重比10.87，具备三维矢量控制能力，完全满足歼-20需求，西方封锁已经对我们没有用了！
而且航发技术突破了，不只是军工受益，整个产业链都跟着活了。
上游的材料、中游的制造、下游的测试维护，一个个环节都提了上来，连老百姓能用到的民用产品，都沾了光。
上游的中复神鹰，为了给发动机做机匣研发出的 T1100 级碳纤维复合材料，比进口的轻了 15%，抗疲劳强度还提升了 20%。
2024 年产能达到 5000 吨，除了给航发供货，还用到了民用直升机的机身上，现在国产民用直升机，比以前轻了不少油耗也降了，飞一次能省不少钱。
除此之外，工程师们还基于涡扇-15的核心技术搞出了一款600公斤推力级的涡扇发动机，用于大型无人机运输。
回头看这十年，从战机因为进口发动机停飞，到现在航发技术遍地开花真是不容易，好在我们已经熬出来了!
并且未来还会有更先进的航发，到时候咱的飞机，不管是天上飞的，还是地上跑的，都会越来越强！
参考资料：
美航空专家急了：不卖中国，他回头自己造了就丸啦！.观察者网.2025-02-07
解放军官网：苏-35战机25日到货 希望这是最后一次“海淘”.观察者网.2016-12-29
中国航空发动机之困局分析.航空知识.2013-09-27
美媒：歼20发动机在2-3年内将取得惊人突破.新华网.2012-08-24
涡扇-15发动机有多牛？.科技日报.2016-08-30
军方证实涡扇-15装机歼-20震撼西方国家.海外网.2013-08-13
涡扇-15_百科
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