2025年末的国际军售市场上，一则来自南亚的消息引发广泛关注。巴基斯坦线上新闻媒体Times of Islamabad披露，巴方正与利比亚签署一项总额达45亿美元的巨额军售合约，涵盖空军、海军、陆军全套武器装备。
其中最引人注目的是，石油富国利比亚将订购16-18架枭龙Block3战机，用以淘汰老旧的苏-22战斗轰炸机、米格23战机，完成空军的全面更新换代
这并非巴基斯坦首次对外出口武器，但45亿美元的单笔合约规模，创下了其国防工业出口的纪录之一。更值得玩味的是，同样搭载中国技术的歼10CE战机，在国际市场上的销量却远不及枭龙。
45亿美元大单的含金量：中国技术撑起的海陆空体系输出
利比亚之所以选择巴基斯坦作为军备更新的合作伙伴，核心原因在于这份45亿美元的合约并非单一装备采购，而是一套完整的“海陆空全体系解决方案”，而这套方案的核心技术支撑，全部来自中国。
根据亚洲“Defence Security Asia”网站援引巴基斯坦官方消息佐证，此次合约涵盖的装备中，空军主力除了枭龙Block3战机，还包括配套的教练机、空空导弹等弹药系统；陆军装备则以“海德尔”坦克为主，这款坦克实则是中国VT-4坦克的巴基斯坦组装版，具备防护性强、火力精准的特点；
海军装备虽未详细披露，但结合中巴军工合作惯例，大概率会包含轻型护卫舰、反舰导弹等近海防御装备。
对利比亚而言，这样的全体系采购堪称“量身定制”。自卡扎菲时代结束后，利比亚军队装备长期处于老化失修状态，此前采购的苏系战机早已跟不上现代空战需求，陆军和海军装备更是零散杂乱，缺乏协同作战能力。
而巴基斯坦提供的这套方案，不仅能一次性完成三大军种的装备更新，更重要的是所有装备都基于中国成熟技术体系，兼容性强、维护成本低。更关键的是，与西方军售动辄附加政治条件不同，中巴联合出口的装备不存在任何政治捆绑，这一点对长期寻求外交自主的利比亚而言极具吸引力。
这份订单的落地，也标志着中国军工出海模式的升级。过去中国武器出口多以单一装备为主，而此次通过巴基斯坦作为载体，实现了“技术+生产+体系”的全链条输出。
巴基斯坦负责装备的组装和后续维护培训，中国提供核心技术和关键零部件，这种模式既降低了中小国家的采购门槛，也提升了装备出口的可持续性，45亿美元的大单本质上是对这种合作模式的认可。
枭龙的畅销密码：性价比与实战口碑的双重加持
在此次巴利军售合约中，枭龙Block3战机无疑是核心亮点，而这款战机之所以能成为中国军工出口的“明星产品”，关键在于它精准击中了全球中小国家的军备需求痛点。作为中巴联合研发的轻型多用途战机，枭龙Block3的定位始终是“买得起、用得好、打得了”。
从性能上看，枭龙Block3完全具备四代半战机的核心战力。它搭载了中国KLJ-7A有源相控阵雷达，能同时跟踪15个目标并攻击其中4个，探测距离可达170公里；配套的PL-15E超视距导弹射程超过200公里，搭配PL-10E格斗弹，形成了远近兼顾的空战体系。
更重要的是，这款战机在2025年的印巴冲突中完成了“实战验真”——巴基斯坦空军出动枭龙战机，挂载反辐射导弹成功瘫痪了印度部署的S-400防空系统指挥中枢，这一战绩让全球军界震惊。
要知道，S-400号称“全球最强防空系统”，而枭龙战机的单价仅为2500万美元左右，这种“以小博大”的实战表现，成了最有说服力的广告。
性价比之外，灵活的合作模式更是枭龙的“加分项”。与西方战机出口限制重重不同，枭龙项目允许采购国参与组装生产，甚至转让部分技术。缅甸、尼日利亚等国采购枭龙后，都在中巴协助下建立了简易的维护生产线，大幅降低了后续使用成本。
此次利比亚采购的枭龙战机，虽然未明确是否包含技术转让，但结合巴基斯坦此前与阿塞拜疆的合作惯例，大概率会配套提供飞行员培训、地面保障设备等“一条龙服务”。这种“装备+服务”的打包模式，对缺乏军工基础的利比亚而言极具吸引力。
从市场定位来看，枭龙完美填补了全球军售市场的“中间空白”。高端市场被美国F-16、法国阵风等战机垄断，单价动辄上亿美元；低端市场多为二手战机，性能难以保障。
而枭龙Block3以5000万美元左右的单价，提供了四代半战机的性能，刚好契合了利比亚、阿塞拜疆等中小国家“踮脚就能够到”的军备需求。2025年以来，阿塞拜疆一次性订购40架枭龙战机，总价46亿美元，再加上此次利比亚的订单，足以证明枭龙的市场认可度。
歼10遇冷的深层逻辑：定位差异与市场竞争的双重制约
同样搭载中国先进技术，歼10CE战机的性能并不逊色于枭龙，甚至在机动性、航程等方面更具优势，却为何在国际市场上销量平平？核心原因在于两者的市场定位不同，而歼10CE面临的市场竞争环境更为复杂。
从价格定位来看，歼10CE的单价约为9000万美元，是枭龙Block3的近两倍。这个价格已经进入中高端战机市场，直接与美国F-16、俄罗斯米格-29等成熟机型竞争。
对利比亚这类虽富但军备预算有限的国家而言，采购歼10CE意味着要压缩其他军种的装备采购经费，显然不符合其全体系更新的需求。而对预算充足的大国而言，要么选择更先进的隐形战机，要么坚守传统的西方或俄罗斯装备体系，歼10CE很难突破这种体系壁垒。
从市场需求来看，全球多数中小国家的空军任务以国土防空和近海巡逻为主，枭龙这类轻型战机完全能够满足需求，没必要花费巨资采购歼10CE这类中型战机。
以尼日利亚为例，其采购的3架枭龙战机，主要用于打击境内恐怖分子，枭龙的载弹量和航程完全适配这种低强度任务，性价比远高于歼10CE。即便是阿塞拜疆这样的地区强国，选择枭龙而非歼10CE，也是基于其国土面积较小、空中威胁有限的实际情况。
此外，国际军售市场的“路径依赖”也制约着歼10CE的推广。多数国家长期使用苏系或西方战机，飞行员训练、维护保障体系都围绕这些装备构建。
如果换装歼10CE，意味着要彻底重构整个保障体系，不仅成本高，还存在适应周期长的问题。而枭龙战机在设计之初就考虑到了苏系战机用户的习惯，飞行员转型难度小，这也是其能快速打开市场的重要原因。伊朗此前放弃歼10CE选择米格-29，很大程度上就是因为其拥有使用苏系战机的传统，能快速形成战斗力。
45亿美元的巴利军售订单，与其说是枭龙战机的一次成功推销，不如说是中国军工精准把握国际市场需求的必然结果。枭龙的畅销和歼10的遇冷，并非性能差距导致，而是市场定位差异的体现。
对中国军工而言，枭龙的成功为技术出海提供了可复制的模式，而歼10CE则需要在中高端市场持续突破。随着全球中小国家军备更新需求的释放，搭载中国技术的武器装备，正在以更灵活、更务实的方式，重塑全球军售市场的格局。
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