当美国空军还在为仅存的百余架F-22维修备件发愁时，中国空军已悄然建成全球规模最大的重型五代机群。最新数据显示，歼-20现役数量突破300架，年产能稳定在百架规模，这个数字是F-22总产量的1.6倍。但就在外界惊叹中国速度时，关于歼-20停产的传闻却不胫而走。
要读懂这背后的战略逻辑，不妨看看苹果公司的产品迭代。当iPhone17即将搭载革命性芯片时，明智的厂商绝不会继续囤积iPhone14的零件。歼-20的产能调整正是如此——不是造不动，而是要为搭载WS-15发动机的"完全体"歼-20B腾出生产线。早期型号使用的WS-10C虽可靠，但就像给超跑装家用发动机，始终未能释放全部潜能。
现代空战早已不是拼数量的游戏。300架歼-20配合先进相控阵雷达和霹雳-15导弹，作战效能堪比千架四代机。央视曝光的演习画面显示，两架歼-20就能控制半径500公里的空域，这种效率让二战时期的机海战术彻底过时。更关键的是，福建舰上完成弹射起飞的歼-35，正在构建类似美军F-22+F-35的高低搭配体系。
维护成本才是真正的隐形天花板。每架歼-20的每小时飞行成本高达40万元，飞行员培训周期长达5年。与其像印度那样把米格-21飞成"飞行棺材"，不如将资源集中在技术迭代上。卫星影像显示，成都飞机制造厂正在更换耐高温钛合金生产线，这分明是为WS-15发动机的单晶叶片做准备。
看看美军F-22的教训就知道盲目增产的代价。洛马公司当年为保住生产线强行续命，结果187架中有三分之一因零件老化沦为"机库皇后"。中国空军显然更清醒：保留产能弹性比库存积压更重要，必要时可随时重启生产线。就像围棋高手不会填满所有气眼，留白才是最高级的战略智慧。
当台海局势紧张时，印度媒体曾炒作"中国战机数量不足"。他们不懂的是，现代战争比的是体系对抗能力。300架歼-20配合空警-500预警机和歼-16D电子战机，已形成完整的杀伤链。这个数字经过超级计算机推演，恰好覆盖东海、南海、中印边境三大战略方向的需求阈值。
停产传闻背后藏着更深的布局。双座版歼-20S的出现，暗示着有人机+无人僚机的未来空战模式；央视曝光的歼-35舰载型，则标志着中国进入双五代机时代。就像智能手机从单摄发展到计算摄影，战机代际跃迁从来不是简单的数量游戏。那些还在掰着手指头数飞机的人，终究读不懂中国空军的升级密码。
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