作为 2025 年 12 月 29 日公布的战争部预算的一部分，美国海军陆战队已在 2026 财年获得了为 12 架 CH-53K King Stallion 重型直升机提供的资金。这项投资标志着从有限部署到持续生产的决定性转变，增强了海军陆战队航空运输能力和工业稳定性。
海军陆战队最强大的直升机不再是数量有限的小众能力。 2026 财年国防预算规划文件显示将为大约十几架 CH-53K King Stallion 飞机提供资金，海军陆战队航空规划人员表示，重型起重平台正在从谨慎的初始部署转向更稳定的生产节奏。这一转变得到了国防部、美国海军和制造商西科斯基公司参与的多年采购框架的支持，旨在稳定生产并降低长期采购成本。
CH-53K 现在是美国军事历史上最强大的重型直升机，使用其中心货钩的外部提升能力高达 36,000 磅。它的设计目的是在高温、高海拔条件下在 110 海里的距离内运输 27,000 磅的有效载荷，满足海军陆战队设定的最苛刻的升力要求。该飞机由三台 GE Aerospace T408-GE-400 涡轮轴发动机提供动力，总轴功率超过 22,500 马力，与传统的 CH-53E Super Stallion 相比，升力和任务能力大幅提高。
除了原始动力之外，CH-53K 还采用了一系列旨在提高作战效率和生存能力的现代技术。完全集成的电传飞行控制系统增强了稳定性和安全性，特别是在视觉效果较差的环境中，同时减少了飞行员在复杂的外部升力操作期间的工作量。复合材料主旋翼叶片和分流扭矩主变速箱可在不增加旋翼直径的情况下实现更高的升力性能，从而保持与现有两栖攻击舰和远征作业场所的兼容性。
该直升机配备了数字玻璃驾驶舱，配有大面积多功能显示器、综合任务规划系统和网络航空电子设备。生存能力的增强包括防弹油箱、防撞机身以及旨在支持竞争环境中作战的集成威胁检测和对抗系统。安全的通信、卫星连接和快速重新配置选项使飞机能够支持从部队运输和伤员疏散到持续后勤补给的广泛任务。
2026 财年融资计划包括新飞机的采购资金和预先采购拨款，旨在确保未来生产批次的长期零部件。这种方法符合海军和海军陆战队的目标，即建立可预测的多年生产节奏，支持供应商稳定性、劳动力保留和提高整个工业基地的后勤弹性。
CH-53K 的主要任务仍然是重型装备的船到岸运输，包括联合轻型战术车辆、火炮系统以及对前沿部署的海军陆战队空地特遣部队至关重要的其他远征后勤资产。其海洋化设计、耐腐蚀材料和自动叶片折叠系统可实现两栖攻击舰和咸水环境下的持续作战，强化其在专注于有争议的海上后勤的远征先进基地作战概念中的作用。
随着美国海军陆战队继续实施分布式部队设计概念，并将其作战重点扩大到印度-太平洋和其他海上战区，CH-53K 日益被定位为其战术机动架构的核心要素。 2026 财年是这一转变的一个重要阶段，因为采购水平保持稳定，飞机的存在扩大到作战中队和训练单位。
尽管该项目在其生命周期的早期经历了成本增长、进度压力和技术成熟度挑战，但 CH-53K 已进入生产更加稳定和运营信心增强的时期。对多年采购结构的持续依赖既反映了工业成熟度的提高，也反映了五角大楼对该平台与两栖和远征行动的长期相关性的评估。 CH-53K 的 2026 财年态势凸显了对海军陆战队重型航空资本重组的持续承诺，同时加强对高性能旋转翼能力的长期投资，以适应不断变化的作战需求。
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