兄弟们！国产ADV踏板终于有双缸选手了！无极SR450X工信部亮相，解决单缸震动痛点，咱来唠唠真实配置和骑行体验！
以前选ADV踏板，单缸车型是主流，但高转震动大的问题一直让人头疼，长途骑下来手脚发麻。无极SR450X直接上398cc直列双缸水冷发动机，41匹马力+42N·m扭矩，5750转就能爆发最大扭矩，起步平顺不窜车，高速139km/h超车也够用。双缸的震动抑制确实比单缸强不少，80km/h巡航时车身抖动不明显，长时间骑行的舒适性提升挺多。18L油箱搭配这个排量，综合续航能到400km，周末跑周边摩旅，不用频繁找加油站，这点很实用。
通过性是ADV踏板的核心，这台车180mm离地间隙比普通踏板高出不少，马路牙子、碎石路、坑洼路都能应对，不会轻易托底。前17后14英寸辐条轮配全地形胎，抓地力表现中规中矩，轻度越野场景能hold住。悬挂用的是KYB 43mm倒立前叉+带气囊双枪后减震，滤震效果还算不错，过减速带和烂路时，颠簸能被有效过滤，不会直接传到车身，日常通勤和跑长途都不会太颠腰。
实用配置方面，能看出是奔着全场景使用去的。795mm座高对大多数身高都友好，165cm左右也能双脚落地，210kg整备质量高速巡航时比较稳，但低速挪车时对新手来说略沉。35L超大座桶确实能放下两顶全盔，还能塞些骑行装备，储物空间很够用。7寸全彩TFT仪表支持手机互联，导航、听歌都方便；无钥匙启动、电动风挡、手把+座垫加热这些配置也都有，冬天骑行能缓解冻手冻屁股的问题，实用性拉满。
安全配置给得挺实在，不是摆样子。西互四活塞卡钳+日信后卡钳，搭配双通道ABS+TCS牵引力控制，雨天刹车不容易打滑，刹停效果比较稳定。前后行车记录仪、胎压监测和毫米波雷达都是标配，盲区与碰撞预警能提升骑行安全性，尤其是跑高速或车流密集路段时，这些配置能起到辅助提醒作用。
外观是硬朗的ADV跨界风格，深灰金属漆搭配凌厉线条，辨识度挺高，不会和其他踏板车撞脸。整体来看，无极SR450X算是补齐了单缸ADV踏板的一些短板，双缸动力、不错的通过性和实用配置，兼顾了通勤和摩旅需求。
评论区聊聊，你觉得这台双缸ADV踏板能打动摩友吗？最实用的配置是啥？
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