就在近期，歼-35系列加速量产的消息传遍军圈。但细心的军迷发现，这款被寄予厚望的五代舰载机，最终还是彻底放弃了类似歼-20那样的侧弹仓。

一时间，“歼-35格斗能力不足”、“半成品上舰”的论调不绝于耳。难道中型机真的注定要比重型机“少条腿”吗？我认为，这个决定不仅不是短板，反而是基于现代空战最前沿博弈结果的一次“神操作”。

我们要看懂歼-35的布局，不能只盯着外形，得算清三本“硬账”：

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机内空间的“寸土寸金”：歼-35作为一款中型双发战斗机，机身容积远小于重型的歼-20。要在保证载油量（航程）和双发推力（动力）的前提下，强行塞入侧弹仓，势必会挤压油箱空间或导致机体过度“肥胖”，增大飞行阻力。

F-35全系列也没有侧弹仓，就是因为在中型机上搞这套结构，性价比极低。

第二个原因是格斗导弹挂载方式的“质变”：传统的侧弹仓是为了在隐身状态下提前把格斗弹如霹雳-10出机身，解决红外导引头“发射前锁定”的问题。

但随着空战技术发展，霹雳-10这类导弹已经具备了“发射后锁定”和“大离轴角发射”能力。这意味着，歼-35完全可以将霹雳-10挂载在主机腹弹仓。导弹直接从腹部抛射，出舱后依靠矢量动力瞬间转向并锁定目标，甚至能实现“越肩”向后攻击。

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第三个原因是超视距空战的“绝对主宰”：在最新的空战演练，如507一战等实战化背景中证明，现代战斗机之间的对决，90%以上在超视距阶段就已分出胜负。

如果主弹仓通过折叠弹翼技术能塞入6枚甚至更多霹雳-15超视距导弹，或者4枚霹雳-15+2枚霹雳10，完全可以在几十公里外就把对手清场，谁还会去玩那种刺刀见红、需要侧弹仓配合的近身格斗？

中国军工一个务实的传统：让最合适的项目在最需要的地方发光。

当年“飞豹”因为缺乏地形跟踪雷达被嫌弃，最终却在海上大放异彩一样；歼-35也曾沉寂多年，甚至被讥讽为“航展专用机”。2018年，海军看中了歼-35的双发可靠性与隐身潜力，保住了项目并推动了先进中推WS-19的研发。

早前设计方或许还纠结侧弹仓带来的舆论压力，但随着折叠弹翼版霹雳-15A的成熟，这种“心理障碍”彻底扫清了。既然腹部弹仓能解决一切，何必为了一碟子格斗导弹的“陈年老醋”，去毁了歼-35这顿“隐身大餐”？

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我认为，歼-35加速量产且不带侧弹仓，并不是什么技术短板。

现在的逻辑很清晰：侧弹仓是上一代隐身设计的“补丁”，而歼-35选择的是“饱和火力+全向导弹”的降维打击。当对手还在纠结怎么隐身接近、探出格斗弹时，歼-35已经靠着更强大的腹部火力网完成了锁喉。

歼-35丢掉沉重的结构负担，换回的是更长的航程和更恐怖的远攻效率。在未来的海天战场，这种不带“侧兜”的简洁身姿，才是对手最致命的梦魇。