5·7空战夜，歼10打出0:6，阵风、苏30、幻影2000首次在空战中被击落，军迷期待歼10CE就此收割海外市场。实际情况是，七个月过去了，歼-10CE公开成交的数量为零；而枭龙Block3则加快了发展步伐——阿塞拜疆订购了40架、沙特20架、利比亚16架、孟加拉国40架、印尼提出48架意向；苏丹签约、伊拉克重启谈判，意向与协议合计超过160架，后续还有排队，可以称为“卖爆了”。
很多人疑惑，歼-10已经取得了显赫战绩，为什么没有享受到商业红利呢？枭龙在5.7只摧毁了一辆S400发射车以及配套雷达，战果并不“燃”，但是订单却越来越大。答案是需求维度的不同。在中东军展上，枭龙Block3模型被围得水泄不通，展板上AESA雷达、远距空空导弹、对地制导武器写得明明白白，外军军官更关心“能不能快点交货、能不能一起用”，而不是空战比分。
枭龙受欢迎，是因为很多国家想引进先进战机，但是招标变成外交风波。购买歼10CE，舆论会关注中美博弈以及阵营站队问题，被卡脖子的风险增大；而购买枭龙则不同，外包装上写着巴基斯坦制造，采购关系大多发生在伊斯兰世界内部，敏感程度稍低一些。但是其AESA雷达、航电、武器接口等重要部件大量来自于中国的工业体系——“吃的是中国的技术和产能，不用承受同等的战略压力”。
本轮名单基本全是教门国家，巴基斯坦和沙特的安全联系、逊尼派国家出海与空军配合，使得统一机型的好处很多：统一训练、后勤、战术，训练频率提高、数据链打通。使用限制很少。美制装备经常受到很多“限制条款”的牵制，在联合作战之前需要得到批准。枭龙方案更接近交钥匙工程，权限已经到位了，软件开关不掌握在别人手里，使用起来更加顺畅。
对于中小国家空军来说，首先要担心的不是“能不能空战秀肌肉”，而是“怎样撕开对方防空网”。SEAD/DEAD为第一道门，门未破之时，制导炸弹只能在演示视频中炸出美丽的画面；门一旦被攻破，攻击指挥所、炮兵阵地、后勤交通线才会有戏。5.7里枭龙搭载了GM400超音速导弹，点名了S400发射车以及雷达，虽然只有一辆，但是打到了要害。Block3依靠AESA雷达、电子战吊舱、数据链以及超音速反辐射打击来主打这个市场；再配备一枚射程约为150公里的出口型远距空空导弹，日常防空也不会差。
价格以及十年的账单都会使人感到更加痛苦，坊间的看法是枭龙的价格大约是歼10的一半，后期的维护和飞行成本以及人机工效都更加亲民。中等规模空军算十年账：备件库存、发动机翻修周期、地勤人数、训练转型时间、弹药采办窗口。能飞、敢飞、飞得起，比“参数顶天”更实在。即使技术指标稍差一些，但是备件仓库满了、弹药不缺、平时飞行小时数拉得上去、战时准备率站得住，也是一个好装备。
歼10CE战斗力强、名气大，但是迟迟没有“落地”，原因是地缘政治。很多国家的机队本来就是美/西制，转为主力机种为歼10CE的话，后勤、训练、武器系统都要重新构建；还没起飞，外交、金融、贸易上的压力就已经来了。紧张主要表现在贷款审批、零部件运输、保险费率等方面。选型桌上有财务、外事、参谋一起坐，结论不只看“谁打得赢”，还要看“谁能买得起、能用得长久”。
很多订单还处于协议或者意向阶段，议会批准、资金拨付、产能排期、交付节奏都要一一过；集中采购容易受到外界干扰。交付能不能跟上、飞控/火控软件本地化程度如何、武器弹药补给是否顺利，都需要落实。部分国家内部情况比较复杂，利比亚的机库安全、跑道保障、人员稳定都是变量。伊拉克一边谈阵风一边谈枭龙，怎么协调维护体系，也得慢慢来。
买武器就多了一层安全感。有人愿意花大价钱追求“天花板”，有人只要求“能用”；有人看重“牌面”，有人追求“省心”。枭龙这串意向踩到了这批国家的痛点：预算少、威胁大、朋友多、禁限少、流程顺。歼10CE没有公开成交并不等于它失败了，它只是站在另一条赛道上，等待着“正确的时间”、“正确的人”。
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