在刚刚过去的2025年我国汽车产销再创历史新高，连续17年稳居全球第一。更值得关注的是，2025年我国汽车出口量也创下历史新高，达到709.8万辆，同比增长21.1%。其中，新能源汽车出口量同比翻番至261.5万辆，已成为推动我国汽车出口增长的核心动力。
但在规模快速扩张的同时，外部环境正在发生深刻变化。进入2026年，欧盟碳边境调节机制（CBAM）进入实质性收费阶段，欧洲《企业可持续发展尽职调查指令》（CSDDD）等规定也在持续收紧，对产品碳足迹、供应链合规、劳工与环境责任提出更高要求。对于中国车企而言，单纯依靠价格优势或产品力突围的模式正在被快速压缩，企业必须在ESG转型维度完成系统性升级。
可以说，ESG正在从中国车企的“附加题”转变为“必答题”。在这一背景下，行业也再次将目光对准了那些在ESG领域已经取得卓越成就的自主品牌。而吉利尤为具有代表性，其曾获得MSCI ESG AA级、绿发信评AAApi评级等多项权威认可。从出海路径来看，吉利并没有盲目追求销售规模和市场覆盖速度，而是强调可持续发展治理体系与产品技术能力的协同推进，通过绿色节能技术、合规体系建设和本地化运营能力的持续投入，为长期经营打基础。
数据层面，2025年全年，吉利汽车出口销量超过42万辆，出口总量保持稳健。并且，吉利还登陆英国、意大利、巴西、南非等13个全新市场，并在埃及、马来西亚、印度尼西亚、越南、巴西等多个国家进行投资建厂，积极推动本地制造以及合规体系同步建设。
对于吉利来说，ESG从来不是阶段性任务，而是一种自上而下的长期顶层设计。只有把可持续发展转化为可规划、可执行、可量化的长期能力建设，企业才能在政策环境趋严、技术迭代加速、国际竞争加剧的多重压力下，形成稳定的战略定力和组织韧性，这也将决定中国汽车品牌在全球市场能走多远、走多稳。
ESG报告已经成为企业的“第二张财报”
随着出海战略成为中国车企的核心发展方向，ESG正日渐成为衡量企业全球化竞争力的关键标尺。一方面，欧美围绕碳排放、供应链尽责管理的监管持续趋严，企业开始直接面对“真金白银”的碳税成本压力。ESG报告也越来越被视为企业的“第二张财报”，其披露的碳排放强度、能源结构、供应链治理等数据，正在成为金融机构和合作伙伴评估企业真实经营质量的重要依据。
另一方面，ESG已成为中国车企叩开海外高端市场大门的“通行证”。在欧洲、北美等主流汽车消费市场，消费者的绿色消费意识不断强化，车企的碳排放数据、供应链可持续性、劳工权益保障等ESG表现，会直接影响品牌口碑与产品销量。
由此可见，唯有将ESG理念深度融入海外生产布局、品牌拓展全流程，才能跨越不同市场的合规壁垒与市场认知，实现从“产品输出”到“生态落地”的全球化进阶，吉利的出海实践便印证了这一点。
2025年，在“一个吉利”战略引领下，吉利的本地化生产持续完善，吉利埃及BAMC工厂、印尼工厂生产布局取得显著进展，与雷诺在巴西的战略合作也正式启动并加速推动新能源产品落地南美市场。另外，极氪与领克则持续深耕全球高端市场，截至2025年12月，极氪和领克已进入全球超50个国家和地区，分别布局超过600家和860家门店。能够在这些法规严格、市场门槛较高的区域实现体系化落地，本身就意味着企业在合规治理、供应链透明度、环境与社会责任等方面具备较为扎实的基础，其出海逻辑已不再局限于“卖车”，而是以ESG能力为支撑的长期经营能力输出。
从更长周期来看，ESG建设与车企全球化战略正在形成高度耦合关系。出海并非简单的“产品输出”，而是品牌、技术、标准的全方位输出。而这种以ESG为底层约束的全球化扩张，有助于吉利在不同区域市场建立稳定的制度信任和品牌认知，降低跨市场运营的不确定性，为其在全球竞争中构建更具韧性的增长基础。
ESG是走向高质量发展的必经之路
在行业迈入高质量发展的关键阶段，ESG的重要性正在被重新定义。越来越多业内人士认为，围绕价格和配置展开的“价格战”，本质上仍停留在低维度竞争层面，短期可以换取销量，却难以构建可持续的长期优势。真正决定企业能否穿越周期的，是在环境责任、社会责任与治理能力等综合维度上的系统性能力建设，这也是车企必须直面和深度思考的长期考验。
从企业自身来看，可持续并不等同于单一环节的节能减排，而是覆盖设计、采购、制造、使用、回收再利用的全生命周期管理能力。尤其是在新能源汽车快速普及的背景下，动力电池回收、整车再制造、资源循环效率等等也成为影响企业成本结构、资源安全与合规能力的核心变量。
而吉利也将ESG管理融入企业的生产制造的各个环节。在制造端，吉利汽车以节能降耗、清洁能源替换及数字化为路径，积极推动制造端降碳，吉利控股旗下已有17家“国家级绿色工厂”、5家“零碳工厂”，绿色低碳已深入企业全价值链；全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”号也在今年首航并开启商业运营，为全球绿色转型提供具有“中国智慧”的解决方案。
此外，吉利还积极推进绿色采购，已推动吉利 银河E8 （ 参数 丨 图片 ）、领克Z20等车型零部件循环材料添加比例达成“20%循环钢、30%循环铝、25%循环塑料”的使用；核心供应商绿电使用率均超50%，近一半的核心供应商绿电使用率达100%。值得一提的是，根据吉利官方信息，截至2025年6月末，已实现单辆车全生命周期碳排放较2020年下降23.5%。这些指标背后反映的并不仅是单项技术进步，更是治理体系、供应链协同能力和长期投入机制的综合结果。
在汽车产业从“规模扩张”转向“价值提升”的关键阶段，当ESG逐渐成为企业的“第二张财报”，其背后所体现的不仅是责任履行水平，更是企业治理质量、长期投入能力和全球化运营成熟度的集中体现。只有将ESG理念真正融入发展战略与日常经营体系，企业才能在更高维度的竞争中实现商业价值与社会价值的长期共振，而吉利正在这一方向上持续夯实自身的底层能力。
不只要“低碳”，更要打通“生态碳链”
对于汽车这样产业链极长的行业而言，ESG从来不是单一厂商可以独立完成的任务，而是一项贯穿上中下游的系统工程。企业不仅要确保自身运营符合监管与标准，更需要向上下游持续追溯每一个关键环节是否满足相关规定。
基于此，吉利通过无废设计、无废制造、无废供应链和无废循环四大方面，构建了行业领先的“全链条无废管理模式”。截至目前，吉利汽车集团已有12家工厂获评国家级绿色工厂，其中11家更被认定为“无废工厂”，无论覆盖规模还是运营质量均处于行业前列。这种从设计源头到终端回收的闭环管理能力，使减排与降耗不再依赖单点优化，而是形成结构性效率提升。
更具战略意义的是，吉利正在通过数字化手段打通供应链碳管理与责任治理能力。依托自主研发的数字化平台“吉碳云”，吉利持续推动供应商与合作伙伴实现数字化协同转型，已实现对1600家供应商的源头溯源覆盖，特别是在动力电池的钴、锂、镍等关键金属溯源方面已全面完成。”这种数据化、标准化能力，使ESG从“战略要求”转化为“可执行的系统性工程”。
与此同时，吉利通过持续赋能机制强化供应链协同，每家供应商均建立专属沟通机制，业务、管理与ESG核心人员同步参与，确保目标快速落地；并引入供应商认证体系，要求ESG与“双碳”岗位人员持证上岗，供应商对接人员同步纳入认证管理，通过制度化约束提升全链条协同质量和执行稳定性。这种深度绑定关系，正在推动供应链从被动合规转向主动升级。这种深度的供应链绑定和协同能力不仅有助于分摊绿色合规成本，更能够形成竞争对手短期内难以复制的“绿色生态屏障”，将ESG能力转化为长期结构性优势。
对于吉利而言，ESG管理能力不仅仅关乎于当下出海，也正在转化为进入高门槛市场的制度信任、应对碳成本显性化的成本弹性以及覆盖产品全生命周期的价值延伸与竞争壁垒。可以预测的说，吉利所形成的ESG“软实力”正在持续放大全球化竞争的护城河，将使企业不再依赖阶段性市场红利或价格杠杆驱动增长，而是能够在更高维度的竞争中，以稳健、可持续且可复制的方式构建长期增长动能。
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