据《The Dead District》2026年1月20日报道，乌兹别克斯坦军事技术研究所内发现一辆中国制造的VN22 6x6装甲战车，这可能表明技术评估已开始。该车辆在研究设施中的存在表明，继之前购买了中国防空系统之后，对机动性、防护、内部布局和系统集成进行了评估。
由于该车辆位于研究机构内而不是作战单位，因此该图与机动性、防护、内部布局和系统集成的评估一致。如果成功，乌兹别克斯坦可以考虑采用土耳其制造的 Ejder Yalcin 4x4 的方法，该方法基于通过许可制造进行的本地生产。 VN22是中国北方工业公司开发和生产的出口型轮式装甲车系列的一部分，并于2021年在第十三届中国国际航空航天博览会上首次公开展示。这一评估还可能与乌兹别克斯坦更广泛的现代化轨迹有关，其中包括引进中国的 HQ-7B 和 HQ-12 防空系统。
VN22于2021年投入生产，据称自2023年起在中国陆军服役。标准配置规定乘员为三人，最多可容纳八名乘客，主要用于步兵运输和战斗支援作用。武器选项包括 IFV 配置中的 30 毫米自动加农炮，而 VN22B 突击炮型号则安装与标准北约 105 毫米弹药兼容的 105 毫米加农炮。次要武器包括两枚 HJ-12 反坦克导弹 (ATGM)，以及 VN22B 的一挺 QJC-88 12.7 毫米重机枪和一挺 86 型 7.62 毫米同轴机枪。机动性包括轮式 6x6 悬架布局，由全轮转向和可调节行驶高度的半主动悬架系统支持，使 VN22 能够拥有超过 110 公里/小时的最大道路速度和 7.5 吨的有效负载能力。
VN22的开发归功于中国北方工业公司旗下的重庆铁马工业集团，作为自20世纪90年代以来出口的WZ551的继承者。开发始于 2018 年，重点是解决操作员与早期车辆的防护级别、火控简单性和发动机功率限制相关的反馈。与许多现代装甲车一样，该设计采用模块化架构，通过可互换的武器站和装甲包来支持不同的任务要求。车辆布局分为三个部分，驾驶员和前置发动机位于前部，车长和武器操作员位于中部，载员舱位于后部。前置发动机支持后部拆卸，同时将动力包与步兵舱分开，这种布局通常用于管理内部空间和爆炸效果。这种结构使乌兹别克评估人员可以检查船体是否可以在不进行重大结构改变的情况下支持多种角色。
2021 年展示的首个 VN22 配置配备了 UW5 遥控炮塔，该炮塔上装有一门 30 毫米自动炮和两枚反坦克导弹，发射器上的可伸缩发射器在收起时受到保护。炮手和车长都配备了带有热成像功能的独立全景瞄准具，可以并行执行目标观察和交战任务。该车辆系列的设计可接受一系列炮塔选项，可实现从无人 30 毫米系统到 VN22B 上使用的有人驾驶 105 毫米炮塔的配置。列出的变体超出了步兵战斗角色，还包括装甲救援和救护车版本，表明同一家族内具有更广泛的支持角色。还提到了一种定向能武器变体，反映了专门任务配合的实验。 SH16A 自行榴弹炮是 VN22 系列的 8x8 衍生产品，进一步将车辆系列扩展到火炮用途。
VN22 指定的防护功能包括覆盖大部分车体的贴花装甲，在装备齐全时可全方位抵抗 14.5 毫米穿甲弹。车体采用 V 形设计，旨在减少地雷和简易爆炸装置对乘员舱的影响。炮塔前部安装了十个烟雾弹发射器，以支持威胁条件下的隐蔽和机动。 VN22 还可以配备 GL6 硬杀伤主动防护系统（APS），炮塔两侧各装有一个装有两枚装药的发射器。中国的GL6在作用和功能上与以色列的铁拳系统相当，专注于拦截来袭的反坦克弹药。此外，据说防护等级符合 NATO STANAG 4569 4 级，强化了规定的防弹和防雷阈值。
列出的 VN22 运营商显示，该车辆已出口并被多个国家（主要是非洲）部署。据称，布基纳法索已于 2024 年从中国收到约 25 辆 VN22，并于 2025 年交付了数量未知的 VN22B。伊拉克正在根据许可在当地制造 VN22，其本地化型号使用配备 12.7 毫米 CS/LM5 重机枪的载人开顶炮塔。科特迪瓦拥有 6 辆 VN22B 车辆，而马里将在 2025 年接收 VN22 和 VN22B 车辆。塞内加尔混合使用 VN22 装甲救援车、救护车和 VN22B 火力支援车。据报道，巴基斯坦还进口了一条生产线，并于 2024 年以 Faaris 的名义展示了 VN22。
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