全国铁路调图，多了趟G100次列车，直接从上海虹桥干到长春西。 最关键的是，它到沈阳北的时间压缩到了8小时以内。
像G100这种，车次号码能排到100以内，那都是重点照顾对象。 它全程2182公里，只停9个站。 我对比了一下现有的车，比如G1204次，虽然也算快，但还要跑9小时47分钟。 G100次这波操作，直接省了2个多小时。
这车用的车底是CR400BF-S型复兴号，最高时速能到350公里。 复兴号里面也分很多种的。 像跑G字头的，主要是CR400系列，算是目前的顶配。 G100次用的这个型号，算是专门为这种长距离标杆线路准备的。
路线选择也挺讲究，它走的是京沪高铁、津秦高速铁路，然后上京哈线，最后接入京哈高铁。 这条组合路线算是目前连接华东和东北最顺直的一条通道了。 你们看它的停站时间也卡得很紧，像在济南西这种大站，只停2分钟，真是争分夺秒。
票价方面，现在G100次具体的票价还没完全公布，可以参考一下现有列车的价格。 目前上海到沈阳北的高铁二等座，价格普遍在780元到890元之间。 像G1204次二等座是780元，G1258次是835元。 我估计G100次作为标杆车，票价可能会定在现有票价的中上水平，大概在800多元的样子。 毕竟时间省了这么多，票价稍微高一点也能接受。
这趟车是由沈阳铁路局长春客运段和沈阳动车段负责担当的。 一共8节车厢，定员619人。 它早上10点04分从上海虹桥发车，这个时间点对市内赶过去的人来说也比较友好，不用起大早。
现在上海到沈阳的直达高铁，一天大概有8到12个车次可选。 时间跨度从早上7点多到中午11点多。 运行时间普遍都在9个半小时到10个多小时。 G100次出来之后，应该能成为时间最短的那个选择。
这种长距离高铁的舒适度也挺重要。 G100次用的复兴号车型，座位空间比一般的和谐号要大一点，特别是二等座，腿能伸展开一些。 车上还有餐车，在5号车厢。 坐八九个小时，吃饭问题总得解决。
铁路部门这次调图，不只是加了G100次一趟车。 全国范围内图定旅客列车增加了243列。 京沪高铁上时速350公里的标杆车都增加了21列。 感觉铁路是在重点打造一些速度快的精品线路。
现在从上海去东北，除了高铁，主要就是飞机和普通火车。 飞机虽然飞行时间短，但加上来回机场、安检候机的时间，总耗时也短不了多少，而且价格波动大。 普通火车，像Z172次，要跑18个多小时，时间成本太高。 比起来，高铁朝发夕至，时间可控，舒适性也好，优势很明显。
这趟车开通以后，对经常往返上海和沈阳之间的人来说，真是个实实在在的便利。 特别是商务出差的人，省下的两三个小时能做不少事。 就算是旅游探亲，也不用在路上耗费一整个白天了。
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