中日制造大反转，多家日企撤离中国，日系车份额腰斩，真相太复杂|中国|中日制造|新能源车|日企|日系车|本田

中日制造大反转，多家日企撤离中国，日系车份额腰斩，真相太复杂

我前几天闲着翻新闻，看到说不少日企在往外撤，有的厂直接关了，有的业务收得很紧，日系车的市场占比也掉了很多，记得早些年路上跑的十辆车里总有那么一两台是日系的，现在好像没那么多了，第一反应是，哦，咱们这边行啊，把它们挤得没地儿待。

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后来看得多了，又觉得不对劲，好像不全是我们把人家打跑的意思。有的厂走了，但它们好像早就在别的地方接着干，汽车这块的变化我能感觉到，以前买车的人聊起日系，会说省油耐开还保值，那时候有的车排队加价，现在呢，国产新能源车一堆新花样，屏幕大，能自己开车，车里弄得像客厅，价钱还实在，很多人就转去看这些了，日系车的价格没以前那么硬气，有的型号以前加价现在打折也没几个人急着买，三菱不做了，本田日产也在收规模，看着像是被压没了，其实也是市场口味变了。

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别的行当也有类似的事，佳能一个厂开了二十多年吧，后来设备运去越南了，听说是因为现在办公设备我们这边品牌冒得快，它占的地方变小了，养乐多关了上海广州的厂，卖的量少了不少，被一些本地的饮品挤得没啥赚头，还有些化妆品牌子干脆撤了，卖得比以前少一半，这样一看，像干不下去了，可仔细想，它们在低端做组装做终端，这一块我们这边节奏快，贴着需求改得快，性价比稳，它们耗着也是慢慢亏，走人可能是个算好的法子，把线搬到人工便宜的地方，还能接着挣点。

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有意思的是，它们的主力好像没真挪走，我留意到投资的数字，日本往我们这边投的钱还在增，只是没再往终端厂里砸，都进了产业链靠上的位置，就是我们觉得自己挺强，但有些地方还得靠别人，它们悄悄占住了，新能源车电池我们做得热闹，可有的高端隔膜，特殊的电解液料子，还有那种精密涂布机，不少核心还在它们手里，像松下在大连那边扩的厂，做的是很细的电池材料封装，很多车厂的电池要依着它的技术。

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手机里的小件，电容滤波器，很多是京瓷村田弄的，芯片生产用的高纯度化学试剂，全世界能做的厂很少，少了它整条线动不了，它们不在前台露脸，名气没以前大，可是掐着要紧的地方，我们这边产业越大，越要用到它们的东西，它们拿到的好处反而稳。这样不拼价格不抢曝光，可控制力没散。

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我查过一点日本制造业的老路，战后从煤铁这些粗活起步，七十年代石油紧张，它们转去做汽车半导体家电，牌子打到外边，九十年代泡沫没了，中韩起来，它们就开始往材料精密加工里扎，把力气放在不好替的地方，现在这一轮走法，像是沿着那路数在走，把中国当一个大的用场，拿市场去消化上游技术，也借着这边的工程师磨东西，看着是搅在一起，其实盘算在里面。