由第五代战斗机J - 20的主要开发商——成都航空工业集团发布的视频，首度呈现了2026年1月多架经过显著改进的新型J - 20A变型机开展试飞的场景。
该公司宣称，此机型已圆满完成于五个地点针对十种飞机的系统性试飞组织与训练工作。特别值得一提的是，其中涵盖了有人驾驶与无人驾驶作业模式，预计这将成为歼 - 20A的全新标志性特征之一。
相关测试于室内和室外测试场地有序进行，同时经确认，该飞机亦顺利完成了研发及验收测试飞行。
尽管此前分析人士普遍使用“J - 20A”这一名称来指代自2021年起开始服役、且集成国产WS - 10C发动机的歼 - 20战斗机，但后来经确认，这些飞机采用的是基线“J - 20”编号。这与2010年代生产的40架使用俄罗斯供应的临时发动机（性能相对欠佳）的生产型号情况类似。
而“歼 - 20A”所指的是经过改进机体设计的新型号。其最为显著的差异在于重新设计的后座舱罩，这一设计有效减少了空气阻力，提高了超音速飞行效率，并且有望进一步增强隐身能力。
该新型号集成了WS - 15下一代发动机，首批采用这一新动力系统的量产战斗机画面已于2025年12月底对外公布。
中国军事评论员宋欣志在接受国家媒体采访，就J - 20A战斗机的新画面发表评论时指出，相关试飞测试不仅意在验证战斗机是否契合性能标准，更在于检验整个空战系统的综合作战能力。
此次测试涵盖了有人机与无人机的协同作战，并通过实际试飞对理论计算结果加以验证。同时，这还牵涉到对多个基地、多种机型实施空地协同指挥，J - 20预计将在其中作为作战节点和指挥节点发挥关键作用。
为无人机提供指挥与控制的能力，预计将成为第六代战斗机的标志性特征。而第五代战斗机若配备此类能力，将成为越来越多地被定义为“5 + 世代”战斗机的关键需求之一。
宋氏评估认为，成都方面发布的视频所展示的新型系统飞行测试，彻底革新了航空业既往仅聚焦于制造与性能检查的传统模式。
打造全新作战系统、探索创新作战方法，这或许是对歼 - 20A预计将开创的新型作战复杂度的一种回应，其可能整合了适配此类作战的新型航电设备与数据链。
该战机预计将集成新型雷达，并在机体构造中运用新型复合材料。而WS - 15发动机赋予了它相较于世界上其他任何战斗机型更高的推力与动力，以及截至目前最长的高超音速巡航航程。
WS - 15发动机的集成早为各界所期待。该发动机于2022年1月首次以单一配置集成至歼 - 20开展试飞工作，随后又于2023年6月首次以双引擎配置进行试飞。
WS - 15发动机显著提升了歼 - 20的飞行性能与航程，同时为机载子系统提供了更强劲的动力，还降低了维护需求。
伴随歼 - 20作战能力的大幅提升，中国人民解放军空军列装该机型的速度远超全球其他任何军事力量。预计到2030年，中国人民解放军空军将部署约1000架歼 - 20战机。
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