最近海外发布了全新日产Sentra SR版本，看到实车图的时候，不少车友都眼前一亮。这车外观用了双色设计，黑色中网和前包围连成一片，加上犀利的灯带和运动轮毂，整体气质确实比老款年轻了不少。尺寸方面车长超过4米6，轴距2710mm，在紧凑型车里算是中上水平，兼顾了空间和动感造型。
内饰变化更明显，直接给了一块双12.3英寸连屏，虽然海外车型的智能系统和我们国内习惯的不太一样，但支持CarPlay和Android Auto，日常连接手机也够用了。安全配置上，海外版给了10个气囊和ProPILOT辅助驾驶，如果未来能引进国内，这些配置能保留多少，还是挺让人期待的。
动力部分，海外版用的是2.0L自然吸气发动机配CVT，平顺和省油是它的特点，走的是家用舒适路线，谈不上多强的爆发力，但成熟可靠，保养成本也相对低。技术上日产在这套动力总成上做了不少优化，重点是提升燃油经济性和响应速度，实际开起来应该会更跟脚。
从市场角度看，国内紧凑型轿车市场一直竞争激烈，合资品牌面对国产混动和电车的压力越来越大。Sentra如果引进，很可能主打12-15万区间，靠颜值、屏幕和日产品牌的可靠性吸引年轻人。不过国内用户现在越来越看重智能座舱和混动技术，Sentra如果只靠燃油版，可能会面临一些挑战。
政策上，国内对油耗和排放的要求越来越严，日产也在推e-POWER等电驱技术，未来Sentra会不会引入混动版本，是个值得观察的点。国际上，这款车在北美和东南亚市场口碑不错，设计风格和配置调整后，适应中国市场应该不难。
行业风向现在都在说“科技平权”，连合资车也得拼命堆屏幕、拼智驾。Sentra这次换双联屏，明显是在跟上这股潮流。但光有屏幕还不够，本土化的车机体验和智能驾驶适配才是关键，这点日系品牌过去走得比较慢，现在看日产能不能加快脚步了。
未来如果Sentra国产，可能会成为轩逸的运动化补充，吸引那些觉得轩逸太家用、想要更个性外观的群体。但同样的，如果定价接近轩逸e-POWER，用户会不会为设计买单，就成了一个微妙的问题。
最后留个话题：现在国产车配置越来越高，合资车像Sentra这样靠设计、屏幕和品牌来竞争，还能不能像以前一样轻松赢得市场？有人说合资技术底蕴深，也有人觉得国产更懂本土需求，你怎么看？
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