（英国）“酋长”主战坦克|mk|机枪|火炮|炮塔

主战坦克“酋长”的性能参数

国家：英国

类型：主战坦克

服役年份：1963年

长度：10.8 米

宽度：3.5 米

高度：2.64 米

装甲：

车首：120 毫米
侧面：38 毫米
炮塔：最高 195 毫米
乘员：4 人
发动机：莱兰（Leyland）L60 №4 Mk 7A 柴油发动机，功率 750 马力
续航里程：300 公里
最高速度：48 公里/小时
重量：55 吨
武器装备
1 × 120 毫米 L11A5 主炮（配 64 发炮弹）
1 × 7.62 毫米同轴机枪 L8A1
1 × 7.62 毫米高射机枪 L37A1（配 6000 发 7.62 毫米弹药）
12 × 66 毫米烟雾弹发射器
如果坦克未装备激光测距仪，则增加 1 × 12.7 毫米调整用机枪 L21A1（配 600 发弹药）

数据针对型号：Chieftain Mk 5

Chieftain“酋长”坦克的研发历史

为了加强并支援“百夫长”（Centurion）中型坦克，英国于1956年开始研制一款**“重型炮坦克”，该项目由英国FVRDE科研所主持，并得到Vickers公司的支持。到1963年，该项目已进入试验阶段，包括场地试验和部队试验，并在成功通过后被批准批量生产，定名为主战坦克“Chieftain”（意为“酋长”）**。

到此时，“百夫长”坦克已显老旧，因此“Chieftain”最终不仅仅是为其提供支援，而是在部队中完全取代百夫长。该坦克自1965年至1983年间批量生产，共制造2260辆，其中837辆直接装备英国军队，其余出口至：伊朗（707+187辆）、约旦（350辆）、科威特（153辆）和阿曼（29辆）。

实际上，这些英国坦克从未投入实战。

在“起步阶段”，与德国的同期坦克豹式1型（Leopard-1）相比，“Chieftain”的装甲和火力更强。然而，该坦克几乎没有现代化潜力，机动性较差，火控系统存在诸多严重局限。所有这些因素导致英国坦克在后续发展中无法与豹式坦克或美国的M60抗衡——后两者的设计初衷正是为了提供广泛的改进与升级空间。

Chieftain（酋长）坦克的结构

Chieftain坦克采用经典布局：驾驶舱位于坦克前部，作战舱在中部，发动机与传动舱在后部。坦克车体为焊接结构，由铸件和轧制件组成，其中装甲占坦克总质量的53%。装甲板呈倾斜布置，使坦克轮廓尽可能低矮。

驾驶员工作位置位于坦克纵轴上，并采用半卧式设计，这大大降低了坦克前部的高度。驾驶员座椅并非直接固定在底板上，而是安装在距离底板50毫米的装甲板上，从而更有效地保护驾驶员免受地雷威胁。其他三名乘员位于炮塔内：指挥员和射手在炮的右侧，装填手在左侧；装填手在开火时需要站立操作。

炮塔设计复杂，设计师没有将设备“硬塞”进炮塔，而是围绕设备和乘员席位设计炮塔轮廓，从而节省了重量和空间。

主要武器为120毫米L11线膛炮，安装在炮塔前部凸台上，无炮口罩（炮塔结构允许开口仅225毫米宽，因此无需炮口罩）。炮上配备热护罩和炮管排气器，用于射击后清除炮管内气体。

Chieftain Mk 3 坦克示意图

为了提高射击精度并简化火炮操作，L11 120毫米炮在设计上采用了对称布置的双后坐制动器，炮轴与炮管轴线重合，炮管与炮闩之间采用快速拆卸连接，并内置压力监控装置。

L11 炮采用分装式装药。火药装药装在完全可燃的丝袋中，丝袋外的容器由耐火材料制成。射击时，装药由自动点火管从炮闩下方送入引爆。炮弹进给机构的储弹容量为十根点火管。炮弹装填为手动操作，但配有液压机械助推装置。

主炮及其配套机枪在两个平面上稳定。稳定系统基于“Centurion”坦克的类似系统开发。尽管炮塔稳定，但坦克主要以就位射击为作战模式。火控系统允许射手在到达开火位置前对目标进行瞄准，停顿仅在实际开炮时进行。

射程测定：对2000米以内的目标，可通过校准用的12.7毫米机枪确定距离。使用高爆弹从掩体射击时，需要事先准备射击数据，就像使用常规牵引炮一样。

通过指挥官的光学通道，可以在射手瞄准镜视野中标记目标。开炮瞄准可由射手或指挥官操作，指挥官操作具有优先权。夜间射击使用AVL1A1红外瞄准镜，可替换指挥官与射手的白天瞄准镜。为照明目标，炮塔左侧安装了2号氙气探照灯 Mk 3。

指挥官塔为便于观测和稳定瞄准目标而设计：在炮塔旋转时，塔朝向与炮塔旋转方向相反，保持瞄准线不变；完整旋转时间为16秒。塔内配备九个固定式潜望镜观察仪AFV №49，总视野360°。指挥官舱口为双开式。装填手通过360°旋转潜望镜AFV №30 Mk 1进行观察。炮塔前部两侧各安装一个六管66毫米烟雾发射器。炮塔后部安装两台无线电台：一台VHF频段，一台短波频段。坦克配备NBC防护系统及灭火系统。

底盘几乎与“Centurion”坦克相同，每侧六个支重轮，后置驱动轮。为防护轻型聚能反坦克武器，底盘两侧装有厚度10–15毫米的钢制四节护板。

英国“酋长”（Chieftain）坦克的改型

Mk 1（1965年）—— 预生产型，装备功率585马力的发动机。共生产40辆。

Mk 2（1966年）—— 首个量产型号，配备铸造炮塔、120毫米线膛炮L11A2（采用分装式弹药，炮管长度为55倍口径）。装备L60 Mk 4发动机，功率650马力。战斗重量51.6吨。乘员4人。共生产532辆。

Mk 3（1969年）—— 装备L60 №4 Mk 6发动机，功率720马力；配备15号Mk 2型车长指挥塔，采用单开式舱盖，安装改进型光学设备及L37A1高射机枪。机枪俯仰角为-10°至+75°。机枪在垂直方向的瞄准与车长双目瞄准镜光轴同步。为对空射击还配备高射瞄准具。战斗重量54.1吨。共生产199辆。

Mk 3/3（1970年）—— 在Mk 3基础上改进，配备Barr & Stroud №1 Mk 2激光测距仪（整合于炮手主瞄准具中）；装备L60 №4 Mk 6A发动机，功率730马力；采用120毫米L11A3火炮；改进战斗舱排气风扇。共生产29辆。

Mk 3/3P（1970年）—— Mk 3的出口型，供应伊朗。

Mk 4（1970年）—— 试验型，增加燃油储量，同时减少校射机枪弹药量。共生产2辆。

Mk 5（1971年）—— 在Mk 3/3基础上改进，装备L60 №4 Mk 7A发动机；改进型L11A5火炮，配备用于校正炮手瞄准具的准直仪；改进型校射机枪；1FCS火控系统；21号车长指挥塔，配备XL 161热探测仪；改进型核生化防护系统；提高炮管寿命。共生产97辆。

“酋长”坦克（Chieftain）及其衍生型号

Mk 5/5P（1971年）—— Mk 5出口型，供伊朗使用。装备L60 №4 Mk 8A发动机，功率750马力。共生产785辆。

Mk 5/5K（1971年）—— Mk 5出口型，供科威特使用。共生产165辆。

Mk 6（1976年）—— 在Mk 2基础上升级至Mk 5水平。

Mk 7（1976年）—— 在Mk 3基础上升级至Mk 6水平。

Mk 8（1976年）—— 在Mk 3/3基础上升级至Mk 6水平。

Mk 9（1981年）—— Mk 6，装备FFCS火控系统。

Mk 10（1981年）—— Mk 7，装备1FCS火控系统。

Mk 11（1981年）—— Mk 8，装备IFCS火控系统、炮手热成像瞄准具、改进型核生化防护系统（PAZ）以及Stillbrew被动装甲模块，安装在炮塔前部和车体前部。

Mk 15—— 出口型，供阿曼使用。共生产15辆。

FV 4030/1—— 升级型出口型号，供伊朗使用，改进悬挂系统，增加燃油箱容量，加强装甲防护。共生产187辆。

基于“酋长”坦克的辅助车辆家族

桥梁铺设坦克（工程坦克）Chieftain AVLB

坦克前部可装推土铲或扫雷犁。
乘员3人。
1989至1994年间，Vickers公司将48辆不同改型的基础坦克改装为此型。

工程回收车（Chieftain ARV）

自1974年起由Vickers公司生产，基于Chieftain Mk 5底盘。
前部装备两台液压绞盘，由主柴油机驱动。主绞盘拉力30吨，辅助绞盘3.5吨。主绞盘钢缆长122米，辅助绞盘长260米。
前部装推土铲，右侧装ATLAS AK 6000M吊臂，起重能力5.8吨。
乘员4人，整车质量56吨。
武装：7.62毫米远程控制机枪，66毫米烟雾榴弹发射器。
41辆供伊朗，30辆供约旦。

ARRV型工程回收车

基于ARV，但配备更大载重的液压吊臂，用于战场维修（如更换发动机）。
由部分ARV改装而成。

此外，“酋长”坦克还成为伊朗Shir 1坦克的基础。

英国主战坦克“酋长”

英国主战坦克“酋长”（Chieftain）——作战应用

正如开头所述，英国的“酋长”坦克从未参与过战争，但其伊朗“同类”却尝到了一些苦头。

1981年1月6日，在哈尔希谷（Harqi Valley），伊朗第16坦克师（最多约300辆坦克，除“酋长”外还有美国M60——具体数量不详）几乎与规模相当的伊拉克坦克师（装备苏联T-62）迎面交锋。到了1981年1月8日，这支伊朗坦克师几乎全军覆没——事后发现，T-62坦克的炮弹在所有坦克作战的最佳距离上都能穿透英国“酋长”坦克的正面装甲。

此后，伊朗方面再也不敢冒险，让他们的“酋长”坦克与敌方现代坦克进行正面交战。

1990年的科威特战争并未改变这一趋势——几乎所有科威特军队的“酋长”坦克都未参加战斗，最终被伊拉克作为战利品缴获。