歼36第四架首飞！美六代机滞后，优势面临挑战。|f-22|五代机|原型机|战斗机|歼36|美六代机|隐身战机|雷达|飞机

2026 年的日历刚翻没几页，中国航空工业就给全世界送了个大惊喜。大家还在回味去年 12 月底歼 - 36 第三架原型机首飞的样子，才过一个月，第四架原型机直接开上了跑道。这可不是多造一架飞机那么简单，这种快得吓人的迭代速度，打破了全球六代机研发的纪录。

大家可能会想，一个月能办成啥事儿？在传统航空大国眼里，一个月可能连图纸都改不完。但在这里，咱们完成了从技术验证到快能量产的大跨越。这架新飞机到底藏着啥本事？为啥说它让大洋彼岸的对手压力山大？

三大颠覆性升级

咱们先看这架新飞机的外观变化，不是简单改改样子，而是实打实的全面升级。

最显眼的是，机头那根长长的空速管没了。懂行的朋友都知道，空速管早期试飞用来收集数据。

现在去掉它，说明歼 - 36 的气动外形完全定下来了，不用再大改。更厉害的是，没了这根管子，飞机的隐身效果好了不止一个档次。

根据简氏防务周刊分析，这架飞机的雷达反射面积可能降到了 0.0001 平方米级别。啥概念？雷达上看比麻雀还小，几乎找不到。比起 F-22 的隐身性能，都显得不够精细了。

再往下看，机头下方多了一套探测设备。这是升级后的分布式光电孔径系统，以前觉得歼 - 20 的感知能力够强了，歼 - 36 这套更厉害。资料显示，它的红外探测距离突破了 120 公里。

未来空战里，谁开雷达谁就暴露。有了这套系统，歼 - 36 不用开雷达，全方位都能悄悄锁定敌人，等敌人反应过来，导弹已经飞过来了。

还有个核心突破在尾部。这架飞机用了无尾飞翼布局，还装了全球首创的柔性开裂式方向舵。

以前大家不敢做无尾飞机，怕失控、机动性差。但我们的工程师用柔性技术解决了这个问题。央视军事解读过，这种设计既解决了航向控制难题，机动性还能赶上歼 - 20。

说白了，这飞机又能隐身躲雷达，又能灵活打仗，真正做到了隐身和机动都不耽误。这三大升级凑一起，说明歼 - 36 已经不是在做实验，而是准备好上战场了。

1 个月 1 架原型机

话说回来，一个月造出一架原型机，这是很多人不敢想的事儿。但这背后不是靠工人加班加点，而是中国航空工业体系化实力的爆发。

这里要提一个关键技术 —— 数字孪生。以前造飞机，得先做模型吹风洞，不行再改，来回就要好几个月。现在不一样了，我们在电脑里造了个虚拟飞机，九成以上的测试都在电脑上完成。中国航空工业年报里说，这种技术让研发效率提高了 60%。

也就是说，第四架飞机还没生产，气动数据已经在电脑上跑了无数次，造出来就很成熟。另外，还有模块化生产。现在的歼 - 36 就像搭积木一样，机身、航电、动力系统都能模块化组装，零件通用率超七成。第四架原型机直接用了第三架八成的成熟零件，不用重新开模具，这就是它能快速亮相的原因。

更重要的是，整条产业链都是我们自己说了算。从太行改进型发动机，到核心的氮化镓雷达组件，工信部报告里说得明白，关键零件全是自己造的，不用靠别人。我们不用看别人脸色，不用等国外零件，想造多快就造多快。

这种研发、生产、测试一条龙的能力，才是让对手真正头疼的地方。美国人现在想追，不只是技术跟不上，整个工业体系的差距都摆在那儿。

中美六代机对决

提到对手，咱们就来算算账。美国的下一代空中优势战斗机项目一直吹得厉害，但实际情况咋样呢？

先看进度，我们这边已经是第四架原型机，快能量产了。美国那边，根据他们空军 2026 年的预算报告，首架原型机预计要到 2026 年底才能试飞，量产更是要等到 2030 年以后。这一来一去，至少差了 3 年。在军事技术里，三年的差距可不是小事，相当于我能打到你，你却碰不到我。

再看成本，歼 - 36 单机预估成本大概 1.2 亿美元。这个价格对六代机来说，算是很实在了。而美国的那款六代机，单机成本预计超 3 亿美元。美国空军再有钱，也扛不住这么花。我们列装 500 架，可能只需要几百亿美元，他们要造同样数量，预算得翻好几倍。

这就导致他们只能少造点，计划采购数量一减再减，最后可能只剩 200 架左右。数量上不去，质量优势又被抹平，这仗怎么打？

还要注意技术路线的差别。美国人这次显得太稳妥了，从流出的方案看，他们的六代机还保留了部分五代机的设计，比如半垂尾。这样虽然不容易出问题，但隐身效果比我们的无尾飞翼差三成。而且他们的光电探测系统，探测距离只有 80 公里左右，比我们少了 40 公里。这三重差距加起来，美军长期依赖的空天优势，正在一点点消失。

2028 年逆转时刻

如果一切顺利，2028 年将是个重要的转折点。按照现在的进度，歼 - 36 很可能在那一年开始批量服役。这可不只是多了一架飞机，它会彻底改变西太平洋的战略平衡。