1月份燃油车在国内市场的反攻势头凶猛，推动燃油车占比再度回升到接近六成，日前分析机构指出中国汽车出口的燃油车同样表现惊人，两家传统汽车企业的出口量猛涨，凸显出这一轮燃油车的反击势头超乎异常的强。
重夺中国汽车企业第一名的上汽集团就是其中的佼佼者，1月份上汽集团的汽车销量同比增长23.9%，当然上汽集团的重夺第一名还与对手的暴跌有关，对手的销量在1月份的跌幅那是真的惨，意外成就了上汽集团。
上汽集团除了国内市场稳步增长之外，最大的惊喜来自海外市场，海外市场同比猛涨51.7%，这可能与它旗下的几个品牌在海外市场有较高的知名度有关，如MG名爵在欧洲市场就获得较高的认可度。
另一家表现优异的传统汽车企业是长城，1月份同比增长11.6%，其中海外市场大幅增长43.8%，凸显出长城汽车在海外市场布局多年之后终于取得硕果，开始步入快速增长阶段。
其实对于中国汽车行业来说，出口市场还是更依赖燃油车，因为海外市场由燃油车占据绝对优势，海外市场的燃油车占比估计仍然接近九成，其中美国市场的燃油车占比达到92.2%，欧洲市场则仍在七成以上，海外市场由燃油车占据主导地位，中国汽车出口就必须以燃油车为主，不然打不开海外市场。
美国电车企业在中国以外的市场均遭遇挫折也凸显出电车面对燃油车的猛烈反攻，美国电车在美国本土因为取消7500美元补贴而出现下跌，在欧洲市场则面临关税等的影响，导致美国电车在全球的销量下跌。
为了扭转销量的下跌，美国电车试图依靠中国这个全球最大的电车市场改变颓势，可惜的是它在中国电车市场的销量也在下跌，美国电车为电车鼻祖却在全球市场都在下滑，这对电车行业来说更是非常不妙的信号。
这一切可能都预示着电车在飞速发展数年之后真正达到了天花板，已难以突破，而燃油车在沉淀了数年之后找到了反击的机会，他们也抓住了这个机会，在全球反攻，对电车的打击无疑是巨大的。
面对燃油车的这场力度巨大的反攻，不知电车能否抵挡住，如果电车顶不住，很可能就是一泻千里，或许重新回到几年前的低谷，那时候的电车仅是在网约车、出租车行业获得采用，大众消费者普遍选择燃油车。
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