大长江今年的内部会议产品时间布局又被曝光了，好消息是大排量大踏板终于确定要在六月上市，坏消息是500双缸确定今年不会上市。

打开网易新闻 查看精彩图片

从会议产品线规划来看，最确定的消息就是UHR350会在六月发布，豪爵把这款产品标注为品牌旗舰产品，明确对标佛沙350以及XMAX300，该车应该会在近两个月登上工信部目录，届时就能看到具体名称以及外观造型。虽然这款车传闻已久，但真面目至今仍未曝光。

打开网易新闻 查看精彩图片

七月份，豪爵将会对旗下当家产品UHR以及UFR进行动力升级，一直被车友诟病的二气门发动机将升级为四气门，还搭载VVL可变气门技术，同时会附带升级彩屏仪表等配置。

打开网易新闻 查看精彩图片

豪爵还将在今年对自家250双缸系列陆续完成发动机升级，六月份率先上市新款GSX250R，12月份上市新款DL250，两款车型动力部分均升级为搭载VVL可变气门技术的四气门发动机。据工信部已发布的新款GSX250R发动机信息显示，该车最大功率升级至21.5KW。此次升级或许无法撼动GSX250R的市场地位，不过也算是应对即将投产的轻骑铃木油冷250系列的举措。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

此外，TR300自动挡车型将于十月份上市，豪爵选择将巡航车作为自动挡首款车型，也是看中了巡航车主对舒适性的刚需。豪爵自动挡车型推出速度如此之快，大概率得益于自动挡配套厂商的快速成熟。

打开网易新闻 查看精彩图片

最后就是车友呼声最高的150平踏车型，最快也要到2027年才会发布，按豪爵一贯的研发投产速度来看，这已经算是神速了。

打开网易新闻 查看精彩图片

总结下来，不少车友肯定会吐槽豪爵的话不可信、旗下车型不能等。对于豪爵而言，除了工艺、做工、品质过硬之外，在当下快速更迭的市场环境中，品牌节奏确实有些慢热。不过，豪爵首款大排量车型，再过三个月终于要和大家见面了。