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福特当年花重金从特斯拉挖来的“技术大神”，要走了。
2024年4月18日，福特汽车公司首席电动汽车、数字及设计官道格·菲尔德在美国密歇根州底特律举行的SAE WCX会议上向与会者致辞。路透社/Rebecca Cook
全球汽贸网资讯，4月15日，福特宣布：首席电动汽车、数字及设计官道格·菲尔德将于下月离职。这位曾在苹果、特斯拉担任高管的明星工程师，在福特待了不到五年。
这五年，是福特电动化“高开低走”的五年。
苹果、特斯拉都待过的“技术大神”
菲尔德的履历，放在硅谷也是顶配：
苹果：Mac硬件工程副总裁
特斯拉：车辆工程高级副总裁，主导了Model 3的量产
福特：2021年被“挖”来，CEO吉姆·法利称之为“分水岭时刻”
法利当年说，菲尔德的加入会帮助福特“重新思考开发现代汽车的方式”。
计划赶不上变化
菲尔德加入福特时，电动化还是“政治正确”。但在他任内，风向彻底变了：
政策退潮：特朗普上台后取消电动车补贴
需求暴跌：美国电动车销量过去六个月下滑超25%
项目取消：多款下一代电动车计划被砍，包括一套先进的电气架构（相当于车辆的“大脑”）
去年12月，福特因退出多个电动车项目，计提了195亿美元减值准备。
简单说：菲尔德想干的事，一大半都没干成。
一款3万美元的平价皮
卡菲尔德的“遗产”中，最受关注的是福特下一代平价电动车系列。
首款车型是一辆售价3万美元的皮卡，预计明年上市。福特希望靠它在中国车企的“价格攻势”中守住阵地。这个项目由菲尔德和另一位特斯拉前员工艾伦·克拉克共同领导。
菲尔德离职后，克拉克接任。
福特下一步：不“分家”、要“合并”
菲尔德离职的同时，福特宣布了一项组织调整：
将先进技术团队与全球产业化团队合并
由首席运营官库马尔·加尔霍特拉统一领导
新部门叫“产品开发与产业化”
几年前，福特还忙着把电动车和燃油车业务“分家”，分别披露财务数据。如今，许多部门又合了回去。潜台词：电动化“退烧”了，先活下去再说。
“重点从来不是产品”
菲尔德在离职时说了这样一段话：“对我来说，这段历程的重点从来不在于产品。重点在于组建团队、建立能力体系，以及帮助塑造企业文化。”
翻译一下：产品没做成，但人培养了不少。法利在声明中表示：“他的影响力将在未来数年内持续显现。”
结语
从特斯拉挖来的“技术大神”，在福特干了5年，带着195亿亏损走了。他留下的，不是一款爆款电动车，而是一个正在“收缩”的电动化战略，和一款3万美元的平价皮卡。
（编译：全球汽贸网Magee）
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