现在看来，歼20确实是一架伟大的飞机。首先在于，解决了美国以外的国家能不能造出隐身飞机，这个问题。
这也是歼20出现的意义。
在歼20出现以前，世界上只有美国有过两种型号的真正隐身飞机。以及一个俄国进行中的半隐身飞机项目。
之所以说苏57只能算半隐身飞机，因为这个飞机设计上硬伤太多，从头到尾透露出一种自暴自弃的颓废。它完全没有要和f22拼一把的勇气。
在歼20出现之前，美国之外的国家相信他们能造出和f22性能相媲美的飞机。压根没人敢做这样的计划。
所以你如果要某个团队来做一架和f22的飞机，这个团队就会提出这三个条件：
首先是能不能把性能指标降一降，咱们又不是美国，你看俄国那么牛逼，不也只造了一架半隐身机吗？
然后是预算能不能给足？预算至少也得和f22项目看齐吧。多花一点也属于正常，因为咱们是从无到有，人家是有深厚的技术积累的。
再然后是项目失败了也不能追我的责，因为咱们不是美国，除美国以外，其他国家搞“真正的”五代机都没有搞成过，咱们如果烧了钱，没搞成，那就是交学费了，和我没有关系。
往前数数，咱们有多少个项目，不都是这么黄的？
第二点在于，这个飞机设计上居然没有明确的硬伤。
即便到现在，各国的五代机方案中，几乎全都是有硬伤的。
土耳其的“可汗”，分成前后两个弹舱。后面的弹舱干脆插进发动机热区中间。一旦开加力，这里就升温到1000度左右。所以这个弹舱才会是攻击弹舱。因为这里挂东西的时候，很可能实战中是只能飞亚音速的。
这种方案我们在早期探索阶段就研究过，很快就放弃了。就是因为我们发现了这个缺陷。
俄国的苏57，因为用了中央升力体和发动机吊舱结构，倒是避开了发动机热区，但是弹舱在发动机中间高压区，导致弹射弹药非常困难。
本身隐身飞机要从弹舱内把弹药弹射出来，就非常困难。这还要把弹舱口布置在两台发动机吊舱之间。想象一下超音速时，中距弹从这里被弹出来，面临复杂的激波干扰，如何保证弹体不碰到发动机吊舱，不能被高压区压回到弹舱里，还要保证弹体受到的过载不能超标……简直是地狱级别的难度。苏57选择的路径看似简单，实则纯粹是工程上的灾难。
更不用说直通进气道带来的隐身损失问题。
以及没有格斗弹舱，必须把格斗弹放进荚舱带来的隐身损失。
韩国的所谓新飞机，干脆就不是一架五代机，因为它居然没有武器舱。
只有我们的歼20，虽然看起来有点保守，但就是没有明显的硬伤。对方有的性能，自己都有。偶尔有一些没有的，比如说矢量喷管，都是后来被证明没啥用的。
这点说起来很容易，其实是非常的难。这世界上大部分国家都做不到。
第三点在于，成本控制的非常好。
F22整个项目花了257亿美元。而歼20只花了50多亿美元，就造出了性能与f22相当，甚至是更胜一筹的飞机。
这造成两个后果：
第一是很多国家之所以压根连造五代机的念头都不敢有，就是因为被f22两百多亿美元的项目花销给吓住了。
等中国人花了50亿美元就造出了五代机，才恍然大悟，原来搞五代机并不一定要花这么多钱。
所以才会一哄而上上马了各自的五代机项目。
第二个后果是，后续的五代机项目，基本上都不敢超过50亿美元了。
如果没有这个项目，那可就说不定。
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