美国空军智库米切尔研究所也跟着凑热闹，不过他们的说法波音就爱听了：建议把F-47的采购量从185架增加到300架，B-21轰炸机从100架翻倍到200架，这样才能对付中国。但算算账，这得额外花1000多亿美金！更头疼的是，美国航空供应链能不能在未来五到十年造出这么多飞机，谁心里都没底。毕竟现在波音的产能已经拉胯得不行了。
说起波音，最近二十年的表现真的让人一言难尽。民用飞机方面，737Max因为设计缺陷导致两起空难，346人遇难，全球停飞两年；复飞后还出舱门脱落、尾翼缺陷的问题，交付都暂停了。787梦想客机机身间隙超标，777X延期6年到2027年才交付。军用方面更惨：KC-46加油机亏损超70亿，远程视觉系统有问题，还发现机翼裂纹；T-7A教练机弹射座椅不合格，项目延误；唯一在产的F-15EX不仅交付延迟，还出现燃油排放过高、部件质量问题，年产量才12架，离129架的订单差远了。就连F-18的生产线都要在2027年关闭了。
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这边波音的F-47还在纸上谈兵，中国2024年底首飞的两款下一代战机已经试飞频繁，进展顺利，至少一款可能2030年前量产。而波音说F-472028首飞，2034年量产，能不能按时完成都是未知数。更别说价格了——F-15EX都要1亿美金一架，F-22平摊研发费后3.5亿，F-47全新设计，加上研发费单价超6亿都不奇怪。这么贵的飞机，美国空军能买几架？
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看完这些，你觉得波音的F-47项目最后会成烂尾工程吗？还是能勉强交付但数量不够？中国的下一代战机会不会比美国先量产，在数量和质量上都领先？评论区聊聊你的看法，觉得这事儿重要的话，别忘了转发给朋友看看！
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