如果说过去几年，汽车行业讨论智能化，更多还停留在智能驾驶、智能座舱这些具体功能层面，那么到了今天，AI正在把这场变革推向更深处。它不再只是汽车产品上的一个卖点，而是开始进入研发、制造、供应链、营销、服务乃至资本判断体系，成为重新定义企业效率、产品价值和产业格局的关键变量。
尤其是在电动化竞争逐渐进入深水区之后，汽车产业的下一轮分化，很可能不再单纯取决于谁的电池更大、价格更低、配置更多，而是取决于谁能真正把AI变成体系能力。换句话说，AI与汽车的融合，正在从“技术概念”走向“产业重构”，也让整车企业、科技公司、零部件企业和资本市场都必须重新回答一个问题：未来汽车产业的核心价值，究竟会掌握在谁手里？
正是在这样的行业背景下，4月23日，2026年证券市场年会行业分会——汽车资本大会在北京临空 皇冠 （ 参数 丨 图片 ）假日酒店举行。本次大会由《证券日报》社主办，国联民生证券股份有限公司协办，上海轩元私募基金管理有限公司支持，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导。大会以“AI会不会‘颠覆’汽车行业格局——智能变革下的产业重构、技术突破与资本机遇”为核心主题，汇聚汽车产业界领军人物、顶尖技术专家与资深资本大咖，共同研判AI赋能下汽车产业的变革趋势，深入探讨创新与产业融合的核心机遇，共话行业高质量发展新路径。
大会伊始，《证券日报》社副社长姜帆发表致辞。她表示，当前，汽车产业正处在百年变局加速演进的关键节点。过去百年，全球汽车工业竞争更多集中于发动机、变速箱等机械体系。如今，随着电动化、智能化尤其是AI技术的快速渗透，汽车产业的底层逻辑正在被重塑，产业迎来由大变强、换道超车的重要历史机遇。
姜帆指出，人工智能正加速渗透汽车研发、制造、产品和运营等多个环节，成为影响产业竞争格局的重要变量，也在重塑产业竞争的底层规则。本届大会聚焦这一主题，既是行业关注焦点，也是摆在整车企业、零部件企业、科技公司以及资本市场面前的一道现实考题。
国联民生证券股份有限公司总裁葛小波在致辞中强调：“人工智能正以前所未有的深度，重构汽车产业的边界。我们将以扎实的专业能力，为汽车产业伙伴提供更具洞察、更有效率、更值得信赖的综合金融服务。”
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬致辞时表示，人工智能正加快向汽车产业全链条渗透，深刻改变研发设计、生产制造、产品定义和运营服务等各个环节。推动汽车产业由传统制造向技术更加密集、附加值更高、协同更加紧密的现代产业体系加速转变，我们既要看到技术迭代和产业变革的迅猛态势，也要关注其对产业体系、企业能力和竞争格局带来的深层次影响。
主题演讲环节，多位行业重磅嘉宾分享前沿观点与实践成果。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃直言，AI对汽车行业的颠覆已成为现实，正全方位渗透企业发展各环节，彻底改变传统盈利模式与行业利润分配格局。奇瑞正通过三大路径重构发展生态：以AI重塑产品生态，打造智能化核心竞争力；以AI提升企业全流程运营效率，实现降本增效；以AI赋能全球化战略，重塑全球汽车产业格局。
岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放表示：“AI会颠覆汽车产业的格局，而且颠覆速度会比我们想象得更快。从汽车本身来看，AI将推动汽车产品形态发生重大变化，这种变化也将倒逼业务流程和组织结构的深刻变革，甚至催生商业模式的重大调整。”
同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平发表了题为《汽车技术的智能化变革及需关注的几个关键技术》的主旨演讲。他认为，汽车始终是承载高新技术的朝阳行业，行业发展历经机械、机电、新能源阶段，未来将迈入软件定义的智能化时代，AI将深度重构汽车价值体系，软件将成为核心价值构成。当前汽车智能化以单车智能为主流，未来L4、L5级自动驾驶将全面落地。
北京地平线信息技术有限公司创始人兼CEO余凯在《仰望星空，共赴征程：全面推动汽车向智能体演化》的主旨演讲中透露，地平线将进一步发布舱驾融合智能体芯片，可大幅降低车企成本，同时推出全新车载智能操作系统，打造具备主动关怀与成长能力的车载智能体。目前地平线已完成从车载芯片到软件、从智驾到座舱的全场景战略布局，转型为全车智能技术平台赋能者，将携手合作伙伴共推行业发展。
大会设置三大圆桌论坛，聚焦行业核心议题展开深度研讨。
圆桌论坛一围绕“整车企业的AI转型与具身智能布局”展开讨论。在《证券日报》社汽车业务负责人王禁的主持下，同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平、上海汽车集团股份有限公司董秘兼证券事务总经理陈逊、北京汽车研究总院有限公司智能驾驶专业总师徐志刚、广汽慧仑科技有限公司联合创始人、副总经理周仁义、长安天枢智能机器人有限公司联合创始人、副总经理徐小敏等嘉宾达成共识，他们普遍认为，当前具身智能面临商业模式不闭环、成本高、硬件技术存在瓶颈、缺乏规模化刚需场景及行业标准缺失等痛点。未来AI将全面渗透汽车研发、制造、营销、服务全流程，自动驾驶仅是AI应用的一环。车企需立足用户实际需求，逐步攻克技术与成本难题，推动AI与汽车深度融合。
圆桌论坛二聚焦“物理AI时代下的智驾座舱一体化与产业链价值重塑”。在中欧协会智能网联汽车分会会长马振山的主持下，江铃汽车股份有限公司副总裁刘森海、吉利研究院大项目组长丁鑫、北京轻舟智航智能技术有限公司联合创始人、董事长兼CEO于骞、无锡车联天下智能科技股份有限公司董事长杨泓泽、上海天永智能装备股份有限公司董事长荣俊林以及重庆中科摇橹船信息科技有限公司董事长郑道勤等嘉宾达成多项共识：舱驾一体是行业必然趋势，既能优化用户交互体验、实现多模态数据高效处理，又能通过芯片整合、架构精简降低整车成本，契合芯片发展与具身智能应用逻辑，2026年或成为舱驾融合的爆发元年。
圆桌论坛三以“产业和资本赋能AI+汽车落地”为核心，探讨产业与资本的协同路径。在国联民生证券研究所副总经理、汽车行业首席分析师崔琰的主持下，上海轩元私募基金管理有限公司创始人、董事长王荣进、嘉实基金管理有限公司副总经理及股票投研首席投资官姚志鹏、中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树、博泰车联网科技（上海）股份有限公司副总裁兼联合创始人高颖辉、上海商汤智能科技有限公司商汤绝影CFO张君毅等嘉宾一致认为，AI正深度重构汽车全产业链，从研发、生产到营销服务，实现显著降本增效。当前最具显性价值的落地场景集中在智能驾驶与智能座舱，汽车因其具备充足的能源与算力，被视为AI落地的最佳硬件终端。
此外，大会还重磅发布了由《证券日报》社与国联民生证券联合撰写的《AI汽车行业发展报告》，系统梳理AI与汽车产业融合的演进历程、技术突破成果与资本发展趋势，为行业发展提供权威参考。同时，大会举行金骏马奖AI汽车创新奖颁奖典礼，汽车智造跃升奖、具身智能先锋奖、智驾落地领航奖、智能生态共创奖、品牌势能卓越奖等重磅奖项逐一揭晓，表彰行业创新标杆，助力汽车产业智能化高质量发展。
从本次大会释放出的信号来看，AI之于汽车，已经不再是一个简单的技术加分项，而是正在成为产业重构的关键力量。它既改变产品体验，也改变企业运行效率；既影响整车企业的技术路线，也影响零部件、芯片、软件、装备制造乃至资本市场的价值判断。
更重要的是，汽车产业对AI的讨论，正在从“概念热”走向“落地战”。智能驾驶、智能座舱、舱驾融合、车载智能体、具身智能，背后指向的其实都是同一个问题：AI能不能真正进入高频场景，解决真实需求，并最终形成可持续的商业闭环。只有跨过这一关，AI汽车才不会只是发布会上的热词，而会成为推动产业效率提升和价值跃迁的真实力量。
对于中国汽车产业而言，这既是一场技术变革，也是一场产业升级的再出发。过去，中国汽车已经在电动化浪潮中完成了从跟随到并跑、甚至局部领先的跨越；而在AI重塑汽车的下一阶段，谁能更快把技术突破转化为用户价值，把场景落地转化为商业闭环，把资本助力转化为长期竞争力，谁就更有机会在全球汽车产业的新格局中占据主动。也正因如此，AI之于汽车，不只是一次技术加速，更是中国汽车重新定义全球竞争位置的重要机会。
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