央视网与台州交通广播在5月5日、6日分别报道了两起因滥用智能辅助驾驶引发的交通违法事件，其中一人在高速公路上双手脱离方向盘化妆、进食，另一人则在智驾状态下睡着导致车辆在快车道停车。

根据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，目前中国市面上所有量产车的智能驾驶系统均被定义为L2级，即部分自动化。该标准明确指出，驾驶人必须全程监控路况并随时准备接管车辆。今年2月，最高人民法院在道路交通安全刑事专题指导性案例中进一步明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活功能后仍是实际执行驾驶任务的责任人。

部分车企在营销中过度渲染“自动驾驶”和“解放双手”等概念，被指是导致消费者产生技术误读的原因之一。在车辆交付环节，一些车企未对用户进行必要的安全使用教育。

今年4月，工信部完成了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的报批稿编制工作，目前正在向社会公示并征求意见。该标准草案提出了包括驾驶人培训、驾驶人状态检测和系统禁用在内的一系列安全要求，旨在减少驾驶人对系统的“误用”。

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本文源自：市场资讯

作者：行舟