爪哇战役（Pertempuran merebut Pulau Jawa）或称爪哇入侵（Invasi Jawa），是太平洋战争战场上被遗忘的战役之一，也是第二次世界大战不可分割的一部分。这场短暂的战役于1942年2月28日至3月12日期间在爪哇岛爆发。在这场战役中，于1942年2月28日入侵该岛的大日本帝国军队，与自1941年12月7日日本入侵马来亚以来就不断被迫撤退的盟军残部交锋。盟军指挥官最终于3月12日在万隆的日军总部签署了正式投降书。以下便是这场伤亡惨重、但盟国军队在抵御日本在亚太地区侵略的自卫过程中几乎没有做出显著贡献的战役故事。
隶属于第三轻骑兵团（Hussars ke-3）装甲部队的Mk VI B轻型坦克于1942年2月14日抵达苏门答腊岛。除了必须保卫爪哇岛外，盟军还必须分兵保卫苏门答腊岛，但无论如何，荷属东印度的防卫关键依然在爪哇。
日本的战略
在1941年12月7日日本袭击美国位于夏威夷珍珠港的海军基地后，日本立即将目光投向了荷属东印度（DEI）及其石油资源，这从一开始就被规划为他们为了自身生存而渴望实现的战略目标。通过夺取这个令人垂涎的“黑金”（石油）储存地——面积达53,589平方英里、身为地球上第13大岛屿的爪哇岛，该岛也将能够被用作日本主要的地理护盾。在防御方面，爪哇岛——其北海岸密林环绕、南海岸悬崖峭壁，内陆则是森林茂密的火山区——将为日本提供一个缓冲区，以抵御盟军企图收复荷属东印度的行动。除此之外，爪哇岛也像一把直指澳大利亚的匕首，一旦配合对巴布亚的征服，便可将澳大利亚彻底孤立，使其同样暴露在日本的入侵威胁之下。
为了征服爪哇，日本计划同时展开三项旨在提升其战术优势的行动，即：夺取东部的帝汶岛，以切断盟军在荷属东印度与澳大利亚之间的战斗机转运纽带；对澳大利亚达尔文的港口和补给基地进行空袭，以阻止盟军直接从那里输送防御增援力量；以及占领巴厘岛作为前线战斗基地，以保护在爪哇岛的登陆行动。最后一部分被认为对成功接管爪哇至关重要，因为荷兰人那里新修筑的机场已经配备了能够运营战斗机的设施。该新空军基地就位于该岛首府丹帕沙附近。
日本入侵荷属东印度的路线。在征服爪哇岛之前，巴厘岛的空军基地是一个重要目标。从巴厘岛出发，日本的空中力量可以主宰爪哇岛的上空。
那个新机场距离位于爪哇泗水的美-英-荷-澳（ABDA）联军的海军和空军设施仅有几百英里。任何以丹帕沙为基地的ABDA战斗机力量，都能够对企图进攻该岛的任何部队造成相当大的混乱。相反，如果日本能够夺取丹帕沙，这将极大延伸其空中力量的辐射范围，使其超越其刚刚在北加里曼丹夺取的新基地，并能同时为登陆爪哇提供直接支援。最后，大日本帝国海军（IJN）便无需再冒险将航空母舰驶入爪哇海的浅水区来支援对爪哇的入侵。日本的策划者坚信，如果他们能够统治爪哇上空，那么对其的入侵和征服就会变得相对容易。因此，整个向南推进及确保该地区石油资源的成功，都将取决于该地区集中且持续的空中优势。
防守方
虽然日本显然非常清楚夺取爪哇需要付出什么，但新上任的ABDA（美英荷澳联军）指挥官——英国将军阿奇博尔德·韦维尔爵士（Sir Archibald Wavell）却并不清楚。坦率地说，他所接手的局势瞬息万变，而用来应对日本威胁的资源又是如此有限，以至于他根本没有机会制定出一个清晰且可行的防守计划。他的总部和情报中心不断遭到空袭，并且充斥着来自其广阔防区内多个战场的混乱且相互矛盾的战斗报告。当日军对爪哇发起进攻时，攻势是如此猛烈和迅速，以至于韦维尔根本没有时间建立起一个恰当的指挥链，来应对席卷其辽阔行动区域的接连不断的危机。
如果说前线的盟军最高指挥官无法掌握荷属东印度的真实情况，那么位于华盛顿和伦敦的盟军最高军事当局对那个遥远战场上发生的事情也同样只有模糊的印象。这一点在1942年1月3日表现得尤为明显，当时他们命令韦维尔调动空军和海军舰队发起全面反攻。
而实际上，韦维尔根本没有足够的兵员、舰船或飞机来组织起足够有效的防御，更不用说面对持续的进攻了。给予韦维尔的命令还警告他不要采取零星零碎的尝试，但事实是他真的别无选择，因为他从未有机会集中他那有限的资源。与此同时，来自日军的空中压力从未间断，导致疲惫不堪的盟军飞行员每天不得不驾驶战机起飞六次或更多架次，去对抗数量更庞大的敌人。到了2月中旬，婆罗洲已完全落入日本之手，而新加坡也处于毁灭的最后阶段。同盟通信社（Domei News Agency）从东京广播道：“日本国旗有史以来第一次飘扬在苏门答腊岛上。”当时，1942年2月14日至17日期间，日军在靠近巨港（Palembang）这一重要石油产区的地方发起了两栖部队与伞兵的联合进攻。随后的18日日军登岸，巴厘岛上那座令人觊觎的机场于次日落入日军第48师团之手。20日，帝汶岛也相继被攻占。
曾在北非成功击败意大利军队的韦维尔（Wavell）将军，在被派往保卫荷属东印度的盟军阵地时面临着极其棘手的境地。他的资源远不足以抵挡日本的入侵。
对爪哇岛的进攻始于2月3日，当时60架大日本帝国海军（IJN）的战机从加里曼丹和苏拉威西起飞，在空战中击落了16架ABDA战斗机、6架波音B-17“空中堡垒”轰炸机和12架水上飞机。整个地区的ABDA通信因持续的空袭而陷入瘫痪，导致地面上的盟军指挥官无法采取任何有效的行动。5日，身为ABDA美方空军副指挥官的美国将军刘易斯·布里尔顿（Lewis Brereton）承认，试图保卫泗水的盟军战机“几乎全军覆没……日本现在控制了爪哇岛东部，而与其相邻的岛屿则继续处于战斗机和轰炸机的持续袭击之下，这威胁到了我们来自澳大利亚的战斗援助路线。”
迅速瓦解的ABDA防线实际上正遭到大日本帝国海军11个航空团的孤立。任何企图从澳大利亚达尔文向北飞往爪哇的美国寇蒂斯P-40“战鹰”战斗机补充编队，都在途中被敌人致命的空中拦截所摧毁。到2月20日，爪哇已几乎被日本孤立，入侵似乎迫在眉睫。帝汶的沦陷切断了盟军从澳大利亚向爪哇输送战斗机的空中通道。在帝汶落入日本之手后，只有盟军的多引擎飞机能够飞抵爪哇。
1942年初在达尔文的寇蒂斯P-40战斗机。帝汶岛的沦陷使得从澳大利亚向爪哇进行持续的增援（包括战斗机机队）变得不再可能。
1942年2月19日日本的空袭曾使达尔文市的军事设施在一段时间内陷入瘫痪。
此后，盟军舰船不得不向南再向东行驶以躲避敌人的轰炸机。由于2月19日对达尔文的毁灭性空袭，该重要港口暂时无法使用，随后的所有运输都改道经由珀斯和弗里曼特尔。20日，眼看盟军在荷属东印度的努力已接近尾声的韦维尔提议将这些岛屿完全疏散。最初，在得到将获得澳大利亚第一军增援的承诺后，他曾希望能够守住该地区。该军由澳大利亚第6和第7步兵师的部分人员组成，总计1.2万名战斗部队。但到了2月中旬，情况已经很明朗：正从中东赶来的第一军直到1942年4月前都无法全员抵达爪哇。
然而，韦维尔放弃荷属东印度的建议遭到了华盛顿参谋长联席会议以及英国首相温斯顿·丘吉尔本人的拒绝。他们回复韦维尔：“每一天都至关重要。因此，任何国家的地面部队或空军都绝不能撤退，也绝不能投降。”与给予他的官方命令截然相反的是，韦维尔随后反而被命令前往印度出任那里的指挥官，从而使他免于遭受在自己指挥下目睹荷属东印度被日本夺取的耻辱。
首相丘吉尔曾要求坚守爪哇岛至最后一滴血，但最终在看到爪哇已经毫无希望后，他将韦维尔（Wavell）将军调回了印度，以避免遭受向日军投降的耻辱。
ABDA联军的解散命令于2月25日发布，随后爪哇岛的防御被移交给了荷兰以及那些无法从这个行将落入日军之手的岛屿上撤离的盟军部队。为了建立起一个协调的岛屿防御体系，美国人做出了一次迟到且徒劳的尝试：在将他们的重型轰炸机飞往澳大利亚后，他们将仅存的几架战斗机和唯一的炮兵连交由荷兰方面控制。英国和澳大利亚也将其剩余的地面和空中部队置于荷兰的指挥之下。与此同时，由于实力不足且需要维修与重新补给，ABDA的海军分遣队仍由荷兰海军中将康拉德·E·L·赫尔弗里希（Conrad E.L. Helfrich）指挥。当时在爪哇的荷兰军队人数为2.5万人，分为四个步兵团，但绝不属于现代战斗部队的范畴。这支部队更多是作为一支内部安全部队而非野战部队组织起来的。
该部队本身长期以来已被拆分，以排、连以及若干营级驻军的规模，分散在该殖民地的众多岛屿上。直到与日本的冲突开始前，团级结构仅仅是一个行政实体。没有一个连级单位曾在营、团或旅级水平上进行过机动或训练。他们也缺乏在现代战争中至关重要的步兵、炮兵及装甲兵等诸兵种协同作战的战术经验。火炮极少，且型号各异，包括直瞄炮、山炮和小口径武器。此外，还有一支实验性的、营级规模的小型“机械化力量”，装备有维克斯轻型坦克和装甲车。
韦维尔离开后，ABDA的所有军事力量均移交给了荷兰军事领导层；在海军方面，指挥棒由荷兰海军中将康拉德·E·L·赫尔弗里希掌控。
在荷属东印度的荷兰军队仅仅是内部安全士兵，不具备进行现代战争的充足能力。
爪哇的荷兰军队总部并不适合进行现代战争，因为它缺乏现代化的通信设备、妥当的战术条令、军官培训以及用以控制其下属军事编队的有效指挥链。爪哇荷兰军队指挥官海因·德·波尔滕中将将其部队部署在四个指挥区：巴达维亚军事区，由威布兰杜斯·席林少将指挥；中北部军事区，由雅各布·J·佩斯曼少将领导；南爪哇军事区，由皮埃尔·A·考克斯少将指挥；以及东爪哇军事区，归古斯塔夫·A·伊尔根少将管辖。
通信和运输设备的匮乏，注定了每个分区的分遣队基本上都会变成静态防御部队，缺乏对敌军行动做出快速反应的能力。1942年2月和3月在爪哇的其他盟军部队由几个不同的成分组成。首先，有五个英国防空炮兵（ADA）“团”（实际规模仅为营级），主要装备有40毫米口径的博福斯高射炮。然而，这些单位中只有三个拥有武器，并且已被拆散用以守卫全岛的机场。那些没有火炮的防空人员则配发武器被当作步兵使用。他们履行这一新角色的能力（在此方面他们仅接受了极少训练）预计处于较低水平。
与此同时，还有来自第三轻骑兵团的一个装甲连，装备有25辆维克斯坦克。爪哇所有英国军队的指挥官是赫维·D·W·西特韦尔少将。总共有5,500名英国军事人员在日军进攻时滞留在该岛。爪哇岛上最大的非荷兰裔部队是来自名为“布莱克部队”（Blackforce，得名于其指挥官亚瑟·S·布莱克本中校）的澳大利亚旅级特遣部队的3,000名人员，他们于1942年2月18日抵达。
亚瑟·S·布莱克本（Arthur S. Blackburn，左），爪哇岛澳大利亚“黑人部队”（Blackforce）的指挥官。
作为该岛上战斗力最强的军事单位，这支部队的骨干是澳大利亚第7步兵师所属的第3机枪团第2机枪营（2/3）以及第2先锋团第2营（2/2）。尽管后勤支援不足，但澳大利亚人仍是岛上唯一被认为能够与现代化敌军进行机动作战的力量。
大多数澳军士兵都是北非和叙利亚战场的老兵，他们在那里已经证明自己能够有效对抗现代化欧洲军队，包括德军。他们在布伦轻机枪、轻型装甲车辆和卡车方面装备良好，但步枪和其他支援装备却十分短缺。
然而，“布莱克部队”（Blackforce）严重缺乏通信设备，尤其是无线电和野战电话。这意味着各部队之间（无论是Blackforce内部，还是与其协同作战的其他单位）都没有时间进行联合训练，并且被迫在通信装备不足的情况下投入战斗，而这无疑会削弱其在战场上的表现。
岛上唯一的另一支盟军地面部队，是美国德克萨斯州国民警卫队第131野战炮兵团第2营（2/131）。该营共有558名官兵，下辖三个炮兵连，每连装备四门75毫米火炮，并配有若干挺.50口径机枪（这些机枪是从受损的B-17轰炸机上拆下来的），由布卢彻·S·萨普中校（Blucher S. Tharp）指挥。
该部队原本正在前往菲律宾的途中，但在珍珠港事件爆发后，先被派往澳大利亚，随后转往爪哇岛，并于1月11日抵达当地。
遗憾的是，美国、英国和荷兰军队使用的火炮、轻武器以及机枪弹药型号各不相同，这使得各国部队必须各自处理补给问题，而无法与盟友共享弹药和装备。因此，在对日作战开始时，美军炮兵部队每门炮仅有100发炮弹。
2月26日，第2/131营奉命派出一个炮兵连协助荷军防守泗水，其余部队则转移至西爪哇，与Blackforce会合。美军部队是支援Blackforce的唯一炮兵力量；而且在实际战斗中的机动火力支援训练方面，他们也是爪哇岛上唯一真正有效的盟军野战炮兵部队。
1942年初的荷兰空军Brewster Buffalo战斗机。为了避免与日本飞机的“旭日”标志混淆，荷兰原先的橙色三角识别标记被移除，改为使用荷兰国旗。
目前已知唯一一张在爪哇拍摄的荷兰空军Hawker Hurricane照片，可见该机停在丹戎不碌（Tanjong Priok）与Kemajoran之间的公路上。
岛上的盟军航空兵，是从新加坡、苏门答腊和菲律宾撤退出来的残余空中力量。到2月底时，爪哇岛上剩余可用的各型战斗机已不足40架，分别部署在Kalidjati机场（英国Hawker Hurricane）以及Blimbang机场（美国Curtiss P-40 Warhawk、荷兰Brewster Buffalo、Hawker Hurricane以及数架Curtiss P-36 Hawk）。
更糟糕的是，许多荷兰飞机是由缺乏经验的飞行员驾驶的。此外，还有一支轰炸机部队，其中包括若干尚未来得及撤往澳大利亚的美军Boeing B-17 Flying Fortress轰炸机。
盟军剩余空中力量还包括：数架美国陆军航空队的Douglas A-24 Banshee俯冲轰炸机；六架英国Bristol Blenheim轰炸机；六架澳大利亚Lockheed Hudson轰炸机；以及九架老旧的荷兰Vickers Vildebeest鱼雷机，这些飞机经过改装后可以投掷炸弹。
而所有这些航空装备都急需维修。
侵略准备与盟军的防御部署
与此同时，日军派出由今村均中将指挥的第16军来征服爪哇岛。这支部队包括丸山政男中将指挥的第2步兵师团（原文误写为两个第48师团，实际为第2师团与第48师团）和土桥一次中将指挥的第48步兵师团，每支师团的兵力均超过15000人。此外，还指派了两个旅团规模的独立混成旅团（每个旅团由步兵、炮兵、装甲兵、工兵、防空兵和运输兵组成）。
后两支部队分别是：由第38师团步兵第230联队（团）长东海林俊成大佐率领的3500人的“东海林支队”，以及由第56师团步兵团长坂口静雄少将率领的5500人的“坂口支队”。这些部队均由训练有素、士气高昂的退伍老兵组成，他们此前曾在中国、香港、东印度群岛和菲律宾参与过实战。
为了支援其地面部队，日军集结了近400架战机，分别部署在苏拉威西的肯达里（Kendari）、婆罗洲（加里曼丹）、苏门答腊以及菲律宾的棉兰老岛。大部分飞机隶属于海军第11航空舰队（由第21、22和23航空战队组成）。为了运输被分成东西两路袭击集团的入侵部队，97艘运输船在七艘巡洋舰、一艘轻型航空母舰和24艘驱逐舰的护航下出发，这支入侵舰队由高桥伊望中将（Laksamana Ibo Takahashi）指挥。
此外，由南云忠一中将率领的、拥有四艘航空母舰、两艘巡洋舰和驱逐舰舰队的强大袭击部队，以及由近藤信竹中将率领的、拥有四艘战列舰和四艘航空母舰的另一支部队，于2月下旬驶入印度洋，旨在切断盟军从爪哇岛南面逃跑的路线。
负责夺取爪哇岛南端芝拉扎（Tjilatjap）的坂口独立支队指挥官——坂口静夫。
当日军舰队驶向爪哇时，盟军地面部队正准备击退入侵敌军。特·波尔滕（Ter Poorten）将军预计日军将同时袭击该岛的两端，即东部的苏水（泗水）附近和西部的巽他海峡。盟军轰炸机随后奉命在公海上尽可能远地袭击敌军运输船。美英澳荷联军（ABDA）舰队的主力也做好了准备，一旦敌方海军力量出现便迎击。
在爪哇岛本土，防御部署如下：
东部部门：由伊尔根（Ilgen）将军负责，其任务是保卫苏水海军基地和爪哇岛东部地区。该部队由一个步兵联队、一个荷兰海军小营、几个预备役营以及几个防空和炮兵营组成。伊尔根麾下还配属了来自美军第131野战炮兵营第2营的E连。其任务是保卫苏水及其周边地区。
中部部门：由考克斯（Cox）将军负责，负责保卫该岛中部，并为整个爪哇岛提供战术预备队。他指挥着荷属东印度第2师（实际上仅为旅团规模）和两个骑兵营。
西部部门：集中了该岛大部分的防御人员，因为预计敌军的主要登陆将发生在该部门。席林（Schilling）将军在此负责，他监督部署了荷属东印度（DEI）第1步兵师，该师由第1和第2步兵联队、一个炮兵联队、一个荷兰小型机械化支队以及各种防空和其他辅助部队组成。席林麾下最强大的编制是“布莱克部队”（Blackforce）。此外，他还在当地拥有一部分英国防空部队。
美国第131野战炮兵团第2营营长——布卢彻·S·萨普中校（Blucher S. Tharp）。
爪哇岛上的盟军地面部队广泛分散在整个岛屿上，这确保了他们只能对日军的登陆部队进行零星的抵抗。
在东部，伊尔根将军希望能推迟敌军向苏水推进的时间，以便有足够的时间实施海军基地及其他军事设施的焦土政策。在中部，考克斯将军担心自己无力确保通往爪哇南海岸港口城市芝拉扎的道路畅通。在西部，席林的部队被安排用来保护巴达维亚（雅加达）和万隆。他们在爪哇的最后防线应当在西部的万隆部门和东爪哇的马兰（Malang）高原展开。
只有在西部，盟军才有可能对日军的登陆采取进攻行动。席林将军和布莱克本（Blackburn）上校规划了一项机动方案，即当敌军从该市西部的万丹湾（预定登陆点）向巴达维亚推进时，由“布莱克部队”和一个荷属东印度步兵联队袭击敌军的右翼和后方。他们预计荷兰军队能在唐格朗（Tangerang）地区的河流处阻击敌人，而“布莱克部队”则利用从万隆到贾辛加（Djasinga）的南部公路攻击日军的右翼。这是一个合理的计划，如果日军在万丹湾登陆且不从其他方向威胁巴达维亚，该计划完全有可能成功。
除了席林和布莱克本制定的进攻行动外，该岛没有其他协调防御的策略。特·波尔滕唯一的机会——也是最渺茫的机会——是集中兵力，在日军协调行动之前，逐一袭击日军的登陆海滩。特·波尔滕将防守的希望寄托在尽可能长时间地保卫爪哇的三个主要人口中心（巴达维亚、万隆和苏水）上。然而在现实中，盟军的兵力部署几乎注定了他们将迅速走向失败。
盟军海军在爪哇海战中的失败，实际上已经注定了盟军将在爪哇岛地面战中遭遇失败。
2月27日至28日的爪哇海战，让盟军更清晰地看到了全面毁灭且无法挽回的先兆。尽管爪哇已被日军重重包围，但美英澳荷联军（ABDA）海军联合部队司令——荷兰海军少将卡雷尔·W·F·M·多尔曼（Karel W.F.M. Doorman）仍接到“继续进攻，直到消灭敌人”的命令。这一指令随即引发了自26年前日德兰海战以来最大规模的表面舰艇舰队决战。
2月27日下午，多尔曼麾下的舰艇——两艘重巡洋舰、三艘轻巡洋舰和九艘驱逐舰——从苏水（泗水）启航，搜寻据报正开往东爪哇的敌军运输船队。这群来自不同国家的战舰此前从未作为战术单位共同作战，缺乏战前的联合训练，加之作战条令各异以及语言障碍，使得盟军舰队在任何战斗中的胜算都充满了不确定性。
与日军战舰护航的运输船队交火后，盟军损失了两艘战舰。当盟军舰队脱离接触并在撤退时，多尔曼的一艘战舰因触雷而沉没。27日晚，盟军因敌军的行动再损失两艘战舰。而日军的运输船在战斗开始时就立即转向北撤，从未受到任何实质性威胁，直到爪哇海战结束后才重新驶向爪哇。
次日傍晚，两艘盟军巡洋舰袭击了锚泊在万丹湾的日军西部入侵舰队。在巽他海峡海战中，盟军巡洋舰在最终沉没前，击沉了至少两艘日军运输船和一艘扫雷艇，并击伤了一艘敌军油轮、三艘驱逐舰和一艘轻巡洋舰。盟军以其在荷属东印度的海军力量被彻底摧毁为代价，仅换来了日军两栖登陆爪哇的时间被推迟一天。
侵略爪哇
2月28日至1月1日（应为3月1日）之间，日军在爪哇岛的东西两部分登陆。他们的征服计划依赖于在三处的协同登陆：
- 日军第48师团（配备10辆95式轻型坦克、10辆97式中型坦克、5辆M-3轻型坦克和16辆97式超轻型坦克）在东爪哇的克拉甘（Kragan）海岸登陆，向苏水推进，随后占领马都拉岛及东爪哇其他地区。
- 坂口支队（Sakaguchi Detachment，配备8辆97式超轻型坦克）同样在克拉甘登陆，但随后向南移动以夺取芝拉扎（Tjilatjap）。
- 第2步兵师团（配备21辆97式中型坦克和16辆97式超轻型坦克）及第16军司令部在西部的万丹湾登陆，随后利用北部海岸公路和南面平行的贾辛加-博格尔公路向东推进至巴达维亚。
- 东海林支队（配备10辆95式轻型坦克）在埃雷坦维坦（Eretan Wetan）海滩登陆并移向卡利查蒂机场，并计划从东面袭击巴达维亚。在夺取巴达维亚后，日军计划向南推进以接管博格尔，随后攻占万隆，彻底消灭残余的盟军部队。
随后，日军在所有预定地点实施了登陆，仅遭到了部署在海岸线附近的荷兰军队微弱的抵抗。在东部，日军第48师团和坂口支队在克拉甘的登陆实际上未遇抵抗。总体而言，日军对爪哇的入侵完全按照计划进行。在登陆次日（D+1），他们成功控制了布洛拉（Blora）镇。随后，第48师团迅速向苏水推进，而坂口支队则朝南方的芝拉扎方向前进。
3月4日，当坂口支队在普沃达迪（Poerwodadi）附近移动时，遭遇了盟军的机械化部队。日军成功迎击敌人并进行了巧妙的袭击。盟军部队随即丢弃了车辆并逃跑，日军则成功缴获了十几辆敌军车辆。
作为回应，伊尔根（Ilgen）将军派遣第6步兵联队和荷兰海军陆战队前往梭罗河（Sungai Solo），以争取足够的时间完成对苏水海军设施及其他军事设施的破坏。然而，他并未动用现有的美军E连炮兵或荷兰炮兵部队来协助其兵力部署，此外，现有的兵力也并不足以守住河上的众多渡口。结果，伊尔根微弱的防守部队被日军轻易清除或绕过，日军还在荷兰人来得及破坏之前，成功夺取了梭罗河上几座完好无损的桥梁。
在发现敌人向西逃跑后，坂口决定进攻日惹（Yogyakarta），并命令金氏大队（Kaneuji Group，主要为第146步兵联队第2步兵营）向日惹推进。金氏大队于17:30疾速冲入日惹。日惹的盟军驻军总部对日军雷霆般的袭击速度感到震惊，全体人员悉数被日军俘获。
与此同时，坂口支队继续向前推进。马杰朗（Majenang）的驻军于3月6日晚投降。3月8日，坂口支队开进并占领了芝拉扎。
3月9日，随着荷属东印度的所有荷兰军队宣布投降，当天晚上，坂口将军在普沃克托（Poerwokerto）的荷兰军队官邸会见了荷属东印度皇家陆军（KNIL）少将P·A·考克斯（P.A. Cox），并接受了荷军的投降。考克斯少将麾下的约2000名士兵被日军俘虏。3月10日，他们向第16军司令官今村均将军报告，他们已经确保了从德高（Tegal）到芝拉扎的全部地区。
日军在爪哇岛的登陆地点。
日军的Type 97 Te-Ke装甲履带车。一些进攻爪哇岛的日军部队装备了若干轻型战车。
1942年3月，一辆Type 97 Te-Ke装甲履带车在爪哇岛Kragan海滩登陆。
这辆装甲车应当属于日军第48师团侦察联队。
与此同时，盟军在苏水（Soerabaja，现泗水）的最后防线被交给了荷兰的各支部队以及美军第131野战炮兵营E连（Baterai E）。然而，克里迪（Kediri）的桥梁在被来得及炸毁前就遭到了日军占领。
3月5日，当日军接近巴巴德（Babad）时，他们在距离巴巴德镇约400至500米的地方与敌人交火。公路两侧都是稻田，敌军在树林中进行了伏击。日军使用的缴获盟军的 M3 轻型坦克在公路上向前推进，但遭到了敌军反坦克（AT）武器的打击，随后被迫撤退。侦察联队的超轻型坦克连随即攻入敌方阵地，并在经过四个小时的战斗后将其占领。然而，这支侦察联队在这场战斗中也遭受了一些伤亡。
日本军队渡过布兰塔斯河（Sungai Brantas），并于3月6日抵达波隆（Porong）。波隆此前已被盟军筑垒防御，但日军在坦克的伴随下迅速占领了该地。大约有1200至1300名盟军士兵聚集在克潘延（Kepanjen），其中一部分人对波隆的日军发起了反击，但被成功击退。日军随即进攻克潘延，切断了苏水至马兰（Malang）的公路。
日军于3月6日下午抵达苏水城前。在侦察了盟军的防御阵地后，他们于次日（3月7日）发起了进攻。当日本军队向前推进时，大部分荷兰防守部队在与敌军接触前就撤退了。然而，来自美国的E连炮兵部队却并非如此。他们用轻武器和直接瞄准开火的火炮，在开阔地带迎击推进的敌军。他们顽强的抵抗导致至少一支日军部队因伤亡惨重而停止了前进。然而，几个小时后，由于荷兰部队的撤退导致其侧翼暴露，这支来自德克萨斯州的炮兵部队不得不选择撤退。
临近当天结束时，荷兰军队撤离了苏水，带着美军E连炮兵部队一同跨过海湾前往马都拉岛（Pulau Madoera）。在马都拉岛，伊尔根（Ilgen）将军于3月7日组织了苏水及其周边地区所有盟军部队的投降。
3月8日，日军准备向苏水全城发起进攻。而就在此时，苏水南端的桥梁上挂起了一面白旗。在伊尔根将军投降后不久，入侵者迅速占领了整个爪哇岛东部，没有再遭到盟军的任何进一步抵抗。
日军迅速从登陆艇中冲出，穿越爪哇岛的登陆海滩。盟军的抵抗相对薄弱，因此进攻部队在征服该岛最初几个小时的战斗中仅遭受少量伤亡。
当日本军队横扫爪哇岛东部的盟军防线时，该岛西部的盟军防线也迅速被击败。尽管在巽他海峡的海战中，西部袭击集团损失了一些装备，但这些损失并未阻止第2步兵师团在1月1日黎明后不久向巴达维亚（Batavia，现雅加达）推进。
3月1日午夜，18艘“大发”型登陆艇离开母舰驶向梅拉克（Merak）海滩。凌晨2:30，船只抵达海滩。随即，日军部队离开船只，在没有灯光的黑暗中向塞朗（Serang）推进。在与几支敌军小部队交火后，他们在公路上迅速移动，并于凌晨4:00到达了塞朗桥。他们袭击了守桥部队，并在桥梁来不及被炸毁前将其夺取。
通过塞朗后，侦察联队（Resimen Recon）被分成三个小组。右翼小组在塞朗与兰卡斯毕度（Rangkasbitoeng）之间的公路上移动。途中，他们击毙了乘坐三辆卡车的数名敌军士兵。日军指挥官利用计谋欺骗守桥部队：他使用缴获的敌军卡车在部队前方行驶，伪装成盟军。上午9:30，这辆隐藏着日本士兵的卡车靠近了桥梁并穿过了守桥人。然而就在那时，伴随着一声巨大的爆炸声，桥梁被炸毁了。计谋失败，桥梁被毁。守桥人随即逃跑，对岸的敌人也开始开火。日军部队与敌人交火并将其击退。右翼袭击小组成功确保了兰卡斯毕度，随后于15:00返回侦察联队。
被炸毁的Rauilian桥梁。
与此同时，左翼袭击小组向帕马拉扬（Pamarajan）移动。上午9:00，他们到达帕马拉扬，白石（Shiraishi）指挥官迅速冲上桥梁。在桥中央时，他注意到敌军士兵正试图点燃桥上的炸药。他开行装甲车/坦克炮火击毙了他们。一辆敌军装甲车在他们后方出现，他再次开火并摧毁了这辆敌军装甲车。日本步兵勇敢地在桥上奔跑，扔掉了敌人安置的炸药。一条位于奇乌忠河（Sungai Tjioedjoeng）上完好无损的桥梁被日军成功占领。这是日本超轻型坦克（Tankette）部队的一次重大胜利。
在帕马拉扬渡过奇乌忠河后，由于找不到连接塞朗和巴达维亚的公路，侦察联队沿着通往博格尔（Buitenzorg）的公路前进。傍晚时分，他们在巴隆甘（Balungan）附近遭遇了一支50至60人的敌军部队。公路上设有反坦克路障，敌人向日军部队猛烈开火。当超轻型坦克与敌人交火时，其中坚的步兵部队在丛林中移动并从侧翼袭击了敌人。敌军随后迅速撤退。
3月3日下午，侦察联队抵达刘维连。在通往刘维连的公路上有许多路障，他们的行动经常受到延误。当他们到达刘维连时，奇萨达内河（Sungai Tjisadane）上的桥梁已被摧毁。两名日本机组人员走下超轻型坦克，徒步涉水渡河。当他们到达河岸时，敌人突然开火，两名日本机组人员倒地。敌人位于对岸的山丘上，正使用机枪和火炮进行射击。日本超轻型坦克随即调转炮口向敌人阵地开火。日本的野战炮兵也加入了战斗，轰炸敌人的防线。激烈的战斗持续了一整天，但日军仍无法渡河。
当天晚上，第2步兵旅团长那须（Nasu）将军和第16步兵联队抵达刘维连。那须将军命令第16步兵联队对对岸的敌人发起夜袭。第16步兵联队在刘维连以南约3公里处渡河，并从侧翼袭击了山丘上的敌人。敌人的防御阵地被日军成功占领，敌方部队被消灭。
3月5日早上，侦察联队用木筏渡过奇萨达内河并前往博格尔。3月6日早上，那须支队的部队冲入博格尔并将其占领。侦察联队接到命令向苏邦（Soebang）推进，随后于3月8日向博格尔移动。当他们在前往苏邦的公路上行军时，得知荷属东印度的荷兰军队已经投降。
1942年3月，爪哇岛上的荷军反坦克路障。
与此同时，反观在埃雷坦维坦（Eretan Wetan）海滩登陆的日军部队，在黎明后不久，几架从卡利查蒂（Kalidjati）起飞的“飓风”战斗机对他们进行了扫射，导致其失去了几艘驳船和小型船只，以及数十名人员。然而，这次意料之外的空袭并未将日军的登陆推迟太久。随后，登陆点也遭到了几架仍能升空的美国 P-40 战斗机的袭击，但效果同样有限。这些任务是美国陆军航空兵在爪哇飞行的最后一次任务。幸存的美国战斗机飞行员随后于3月3日撤离至澳大利亚。
“飓风”战斗机在日军向卡利查蒂推进的过程中也对其车队进行了扫射，尽管再次给日军造成了伤亡，但未能阻止他们的前进。尽管遭到了反复的空袭，东海林支队（Shoji Detachment）仍于3月1日下午成功抵达卡利查蒂机场。日军坦克和士兵一出现，就遭到了英国军队博福斯（Bofors）高炮的射击，随即爆发了激烈的交火。战斗激战了数小时，进攻方在消灭了几乎所有防守者后，成功夺取了跑道。
与此同时，日军第2师团从其在万丹湾（Banten Bay）的登陆区出发，沿海岸公路向东行驶50英里前往巴达维亚（Batavia，现雅加达）。由于荷兰人进行了广泛的破坏，行程进展缓慢。为了避免进一步的延误，第2师团指挥官将其一个预备步兵联队转移到海岸公路以南的贾辛加-博格尔（Djasinga-Buitenzorg）次级公路上，并将其作为主要进攻轴线。结果，巴达维亚面临着两面夹击的威胁。
敌军在巴达维亚不断扩大的攻势，破坏了席林（Schilling）在入侵前制定的由“布莱克部队”（Blackforce）实施反击的计划。这位荷兰军官随后将注意力转向在卡利查蒂活动的敌军部队，该地距离巴达维亚东南方向仅75英里。他下令对该部队发起一系列反击，但就像荷兰人在爪哇岛战役中所采取的大多数进攻行动一样，这些反击都是以零星且缺乏协调的方式进行的。
第一次反击发生在3月2日，并暂时成功将日军先头部队从苏邦（Soebang）镇击退。第二支日军部队向内陆推进，并于3月3日中午在距离芝坎佩（Tjikampek）约8英里的一座被炸毁的桥梁处被阻截。几辆荷兰坦克也成功到达了卡利查蒂机场，但随后它们与随行的步兵部队失去了联系。在没有步兵支援的情况下，装甲部队在几个小时后撤离了战场，紧随其后的是刚刚赶到的步兵战友。
1942年，盟军士兵乘坐卡车前往保卫爪哇岛上的一处空军基地
1942年日本进攻西爪哇时的地图。
受到这次微小胜利的鼓舞，席林（Schilling）在3月3日再次对卡利查蒂（Kalidjati）发起进攻。他调动了此前被分配给“布莱克部队”的荷属东印度（DEI）步兵联队，对卡利查蒂展开攻势。然而，对荷兰方面的这次新尝试来说不幸的是，由于前一天遭受了微小的挫折，日军已决定投入更多资源来支援东海林支队（Shoji Detachment）。结果，日军对席林原本打算用来加强第二次进攻卡利查蒂的步兵编队进行了长达五个小时的空袭。在炸弹和机枪扫射的暴雨下，荷属东印度联队溃散并逃跑。
与此同时，“布莱克部队”接到命令，在巴达维亚以南75英里的刘维连河（Sungai Leuwiliang）沿线抢占防御阵地。其任务是阻止敌军沿着贾辛加-博格尔（Djasinga-Buitenzorg）公路向巴达维亚推进。随后，“布莱克部队”与2/2先锋营（Batalion Perintis 2/2）一起，在横跨水道的被炸毁桥梁两侧的河流沿线建立了防御阵地，而2/3机枪营则位于2/2先锋营稍靠东南的方向。除了2/131野战炮兵外，“布莱克部队”的其他人员均作为预备队留守在博格尔（Buitenzorg）附近。
美军炮兵部队部署在2/2先锋营的后方，他们的炮兵连被分成两个火炮分队。D连和F连都将他们的两门火炮以直接瞄准射击模式部署在公路沿线，用作反坦克武器。其余的火炮（共四门）则部署在被炸毁桥梁后方一英里处、一块稻田上方的小高地上。最初的计划是放任日军修复桥梁结构并开始渡河，然后再用轻武器和火炮从近距离向他们开火。
3月3日中午，日军派出了一支由装甲部队领头的步兵部队，向刘维连桥推进。当他们靠近时，澳大利亚军队使用“博伊斯”（Boys）反坦克步枪，瘫痪了最前头的两辆坦克。日军车队在公路上停了下来，撤出了轻武器的射击范围，并向战场投入了迫击炮。随着河流西岸的战斗加剧，美军D连和F连的炮兵在观察员的协助下，向被困在路上的日军部队开火，摧毁了向西延伸的公路沿线的坦克和卡车。由于日军的火炮尚未向前推进，他们无法反击美军的炮火。3月3日，澳大利亚军队在刘维连桥继续阻击日军。
在3月3日结束时，席林将军通知布莱克本（Blackburn）准将，特·波尔滕将军已决定对从东北方向向万隆推进的日军（来自第230联队）发起反击，并希望布莱克本用最少的兵力坚守刘维连，同时将他的主力部队派往普瓦卡达（Purwakarta）以执行反击。普瓦卡达距离这里将近100英里，且要途经布莱克本从未见过的地区；而席林本人也无法为他提供敌军的确切位置信息或拟定进攻的粗略方案。布莱克本提出了抗议，西特韦尔也支持他，该计划最终被取消。
在3月3日夜间至4日期间，日军并未强行发动进攻，但在第二天的一大早，他们开始以小组形式向前推进。3月4日上午11点，日军从左侧强行突破了2/3机枪营的阵地。然而，在2/2先锋部队的协助下，2/3机枪营成功守住了他们的阵地。
与此同时，特·波尔滕将军决定放弃巴达维亚和博格尔。他请求布莱克本的部队能够阻击敌人24小时，以掩护盟军部队的撤退。布莱克本同意这样做，并决定在3月4日至5日的夜间撤退，同时将战线缩小到离博格尔更近的几英里处。
因此，他随后下达了命令，要求他的部队必须在晚上18:30与敌人断开接触，并撤退到苏加武眉（Sukabumi），由2/3机枪营的一个连和英国第3轻骑兵坦克中队组成后卫线，掩护他们向后方撤退。然而，盟军的先锋连却无法取得联系。机枪手找不到他们，轻骑兵部队在驾驶装甲车前进时也无法与他们取得联系。
晚上18:30，最前线的各连队静悄悄地向后撤退。大雨有助于掩护他们的行动，撤退于晚上21:00完成。随后，士兵们登上了他们的车辆，最后一批人在3月5日凌晨抵达了苏加武眉；但失踪的先锋连的118名军官和人员仍然音讯全无。3月5日下午15:00，所有荷属东印度军队经由博格尔撤出，他们的后卫部队也撤退到了苏加武眉。
盟军在爪哇投降
1942年3月5日下午6点，盟军高级官员在万隆举行了一场会议。特·波尔滕（Ter Poorten）将军在会上宣布，由于当地居民与荷兰人之间存在强烈的敌意，开展游击战是不可能的。特·波尔滕接着表示，许多当地人实际上支持日本，希望能以此摆脱荷兰的殖民统治。随后他指出，最高指挥部只能在万隆运行，但他补充说，万隆本身也无法坚持太久。
与此同时，根据万隆方面的命令，“布莱克部队”（Blackforce）已撤退至万隆以东。3月6日黎明时分，布莱克本（Blackburn）收到了西特韦尔（Sitwell）的信息，允许他采取独立行动，包括在荷属东印度（N.E.I.）军队投降的情况下继续进行抵抗。在接下来的两天里，布莱克本重新视察了万隆以南的山区，并在那里发现了大量集中存放的口粮。3月7日至8日的夜间，“布莱克部队”转移到了该地区。大约1750名英国皇家空军（RAF）的武装人员也聚集在那里。
最终，特·波尔滕将军向所有部队广播，宣布抵抗已经结束，所有人必须在3月8日上午9点放下武器。荷兰总督扬克尔·德·维尔德·特亚尔达·范·斯塔肯博赫·斯塔豪尔（Jonkheer Dr. A.W.L. Tjarda Van Starkenborgh Stachouwer）博士和陆军中将特·波尔滕，以及万隆军区司令雅各布·J·佩斯曼（Jacob J. Pesman）少将，于当天下午在卡利查蒂（Kalidjati）会见了日本陆军总司令今村均中将，并同意全军无条件投降。
晚上23:00，荷兰广播电台 NIROM（Nederlandsch Indische Radio Omroep Maatschappij）从奇姆布卢伊特（Ciumbuluit）的临时发射机发出了最后的历史声音。播音员伯特·加托夫（Bert Garthoff）以这样的话语结束了广播：“我们现在关闭了。再见，愿在更好的时代重逢。女王万岁！”（Wij sluiten nu. Vaarwel tot betere tijden. Leve de Koningin!）。
1942年3月，盟军在爪哇岛投降。
当天下午，空军副元帅马尔特比（Maltby）和西特韦尔将军向所有盟军部队宣布了荷兰方面的命令。一小时后得知这一消息的布莱克本，随即将他的部队撤退到奇卡江（Tjikadjang）附近地区，并守住了通往南海岸的道路。
布莱克本准将随后认为，在雨季期间，面对缺乏医疗供应和避难所的困境，继续抵抗是徒劳的。在看清这些事实后，他决定投降。在爪哇的澳大利亚、英国和美国军队于1942年3月12日举行了“正式投降”仪式，“布莱克部队”的士兵随即沦为日军的俘虏。
在签署投降书之前，日军指挥官同意增加一项条款，声明将遵守《日内瓦公约》中关于囚犯权利的规定，尽管事实并非如此。“布莱克部队”中约有100人在战斗中牺牲或受伤，而在他们成为战俘的2700名人员中，有许多人在被捕期间丧生。
在战斗中处于前线的2/3机枪营C连损失了7人死亡、28人受伤，但历史学家约翰·贝尔航空（John Bellair）在该营的历史记录中写道：“[后来]发现他们击毙了不下200名日军”。2/2先锋营也击毙了约300名敌军。
“布莱克部队”的成员在关押期间被运送到各个不同的地点。2/3机枪营的人员在包括苏门答腊、泰国、日本、新加坡和满洲（中国东北）在内的多个地方度过了囚禁时光。2/2先锋营有258人、2/3机枪营有139人在被俘期间死亡。亚瑟·布莱克本（Arthur Blackburn）一直留在爪哇直到1942年底。此后，除了在新加坡度过的短暂时间外，他在台湾以及后来满洲的奉天（沈阳）度过了战争的其余岁月，并在战争结束后幸存下来，返回了自己的祖国。
与此同时，在1942年1月11日登陆爪哇的第36师炮兵部队的558名美军官兵中，有534人沦为日军战俘。他们被送到缅甸的丛林中工作，在修筑“泰缅死亡铁路”的过程中，用原始的工具砍伐丛林树木、建造道路和桥梁以及铺设铁轨。在战俘营死亡的163名总人员中，有133人是在这条死亡铁路上工作时丧生的。
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