最近，杭新景高速改扩建又有新动静了：杭州市交通规划设计研究院有限公司和浙江数智交院科技股份有限公司组成的联合体，以约2900万元中标，接下来正式接手这条大动脉扩容改造的前期设计工作。
早在今年的3月和4月，杭新景高速的改扩建可行性研究已经启动前期招标了，这一次“编制单位”正式落定，意味着杭新景高速的扩容改造的可行性研究，已经从“有想法”进入了“有图纸”的阶段。
NO.1 丨 壹
提起杭新景高速，相信之江的居民都很熟悉。这条高速起点之江的杭州南收费站，途经富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，是连通杭州与金华、衢州、江西以及皖南等地区的重要通道。
2005年通车时，杭州到建德从两个小时压到了一个多小时，在当时，这条120公里时速、双向六车道的高速完全够用。但如今，杭新景的流量越来越大，全线还有21处互通（含8处枢纽互通），一到节假日，富阳和桐庐段经常堵得死死的。
为了解决这一问题，这次改扩建可行性研究的范围，就是从大家最熟悉的杭州南收费站开始，一路往西南方向，途经富阳、桐庐，一直到建德境内的八亩丘枢纽为止。
这一段的提升改造全长约134.1公里，投资估算约330亿元，其中途经西湖区段虽然只有7.8公里，但对于之江板块来说，这一段十分重要，除了高速提升带来的通行便捷，更是关系到未来板块发展。
NO.2 丨 贰
全知道了解到，针对目前高速通行能力逐步饱和等问题，在去年的扩容方案研究审查会上，提出了“立体复合扩容”的构想。简单说，就是不像以前单纯在旁边加几条车道这么简单，而是可能通过上抬、下沉等多种方式把通行能力提上去。
同时，还结合这条高速节假日去程堵西边、回程堵东边的潮汐式拥堵特点，研究设置潮汐车道的可行性。
另外，车道数的增加也在论证意见当中，有意见提出，杭新景可以是修到双向八车道，也有意见是在现有六车道基础上加潮汐车道，最大程度节省土地资源和投资。
NO.3 丨 叁
虽然西湖段之江只有7.8公里，但这里是杭州高速的南大门，可以说是整条改扩建工程中最受关注的路段之一。
未来高速扩容后，加上绕城高速之江段的改造以及未来可能转型为城市快速路，之江内部的交通瓶颈也将被打通，节假日出城拥堵的问题也能得到很好的改善。
全知道了解到，目前杭州南收费站南迁计划和杭新景之江段“高改快“”目前暂时不在此次改扩建可行性研究范围内。
另一方面，杭州南南移也在之江科创城以及杭州十五五规划中期中进行了前置规划。
按照之江科创城核心区域的长方案规划，未来杭新景高速杭州南收费站到袁富路段将以高架（开放式高速）的形式抬升，杭州南收费站将南移至袁富路南侧，与改扩建后的绕城高速互通，并且将在袁富路北侧增设两个开放式服务区。
目前，杭州南南移的迁改前期研究已经启动，对于之江板块来说，沿江的割裂在杭州南收费站南移后彻底消除，对之江科创城沿江发展会带来质的帮助。
✍️编辑：江江 | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：之江全知道
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