从阿尔派F1席位退下一年出头，哈斯储备车手杰克·杜汉在本周迎来全新赛场——首次参加勒芒24小时耐力赛，作为尼尔森车队全职LMP2项目的一部分亮相。今年勒芒周期间，他在仅有的一次媒体亮相中向 Motorsport 和法国媒体 AutoHebdo 谈起了这次转型挑战。

被问及首次勒芒前的感受，杜汉坦言：“感觉很好。到目前为止，整个准备过程和新周期都令人兴奋。车队工作非常出色，两位队友也一样。这是非常愉快的体验，我现在就盼着比赛真正开始。”他补充说，从上周末至今的漫长铺垫终于要收尾，“周五赶紧过去吧，好让我们进入正题。”

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勒芒是一场漫长的拉力周，从测试日便已在此驻守，杜汉毫不避讳对节奏的不适应。他透露自己的应对方式很朴素：在间歇期尽力吃好、睡好、喝足。“一有机会我就回房车休息，哪怕只有四十五分钟或一小时，躺下也好，不睡着也行。”他说，目前身体的可持续状态还保持得不错，今晚进正赛前也要尽量多攒些精神。

谈到从F2和F1环境转入耐力赛的驾驶风格变化，杜汉给出了具体的技术对比。他指出，这台车有车顶在头上方，定位介于GT和纯开轮赛车之间，“尤其是这种固特异轮胎，你在上面不能做太多结合操作”。他进一步解释，F1赛车讲究的是刹车踩到峰值后瞬间释放，利用下压力在弯道组合阶段把车丢进去，但这套逻辑在LMP2赛车上行不通。“这台机器需要平滑、缓慢、轻柔的输入。F1虽然也要求平顺，但那种平顺更偏向快速和激进，这里则需要更轻柔。”杜汉还提到，因为有了牵引力控制系统，车手可以大胆地骑上路肩和凸起路肩，这对习惯开轮赛车逻辑的他来说是一种释放。