一掰就碎！3亿北斗工程惊现“脆皮底座”，监测山体滑坡的设备，自己先“滑坡”了。
近日，有举报人向媒体反映，位于山东省济潍高速沿线的“北斗高精度重大新基建智慧监测系统”项目，在施工环节存在严重质量问题。
该项目总投资近3亿元，其中国家发改委批复的中央预算内资金达4500万元，被列入北斗产业化重点工程。
根据媒体实地探访，在淄博市淄川区东宝山附近的高速路段，部分智慧监测设备的底座混凝土用手即可轻易掰开。现场画面显示，这些“底座”在受到外力时，内部材料如同粉末，且混杂大量碎石。
更令人震惊的是，在部分监测点，施工方甚至没有按照标准工艺进行整体钢筋混凝土浇筑。有的底座内部被大块碎石填满，仅仅在表面涂抹了一层薄薄的混凝土作为伪装。
这座工程名叫“北斗高精度重大新基建智慧监测系统”，核心任务是利用北斗高精度定位技术，对山体滑坡、边坡隐患等进行实时监测。按照规划，项目将在山东高速沿线部署约5000套监测终端。
据记者获取的内部设计图纸显示，对于边坡平台上的设备，明确要求浇筑20厘米高、强度等级为C30的混凝土整体底座。资料显示，C30混凝土意味着每平方厘米可承受300公斤的压力，是确保结构安全的基本门槛。
然而面对质疑，项目承建方山东高速信息集团的相关负责人却给出了截然不同的说法：“应该是C10或C15的，肯定不是C30。” 两者相差一倍以上。
面对质量瑕疵，该负责人并未否认，但将其归咎于“工程很难一开始就100%合格”，并表示“只要在验收前达到水平要求就可以”。
在接到举报后，承建方宣称已在6月10日前整改到位。
然而，6月13日记者回访时发现，整改只是对表面进行了平整处理——当用锤子轻轻敲击修复后的结构，混凝土随即开裂松散，散落的碎块用手依然可以轻易掰开。
所谓的“整改到位”，不过是为“脆皮”底座抹了一层“粉底”。
这是系统性的隐患。举报一次，整改一点；再往前走，问题照旧。
要知道一旦底座失效，意味着在真正发生山体滑坡或边坡坍塌时，这套高精尖的预警系统可能瞬间失灵——而济潍高速上车流不息，每一个路过这些“脆皮底座”的司机和乘客，都可能成为隐患的承担者。
值得注意的是，承建方山东高速信息集团是山东高速集团的子公司。后者作为世界500强企业，资产高达1.8万亿，运营管理高速公路9240公里。
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