汉密尔顿在巴塞罗那站拿下了加盟法拉利后的首个分站冠军，而这距离他加入车队不过一年半的时间。如今，这位41岁的七届世界冠军已经攀升至车手积分榜第二位。

关于这次复苏，汉密尔顿本人多次强调，是他在上赛季推动车队做出的一系列改变开始见效。但刚刚被汉密尔顿取代了法拉利席位的塞恩斯，给出了另一个解释：全新的技术规则下产出的赛车，可能恰好更对汉密尔顿的胃口。

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塞恩斯在巴塞罗那站赛后对西班牙媒体直言："到头来，这项运动没有秘密。我们都有极高的天赋，只是驾驶特性各不相同。有的车适合你，有的车就不行。"他翻出了自己的旧账：2022赛季初，法拉利在规则大改后造出了围场里数一数二的快车，勒克莱尔开季三站两胜、一度领跑积分榜，而塞恩斯却无论如何都跟不上队友的节奏。他承认，自己花了不少时间才适应那台完全不对他驾驶风格的车，一旦适应，成绩也就水涨船高。

"车手真正的本事，是能适应、能把你拿到的任何一台F1赛车都推到极限，"塞恩斯说，"如果规则没变，汉密尔顿还困在去年的那台车里再过三年，也许我们本赛季就见不到现在这个汉密尔顿了。"他接着把话挑得更明：一名车手的整个职业生涯都可能被这种事定义。一旦进了一支车队，拿到一台完全不合拍的车，三年都适应不了，或者那车永远不会来适应你，你可能看起来就毫无用处；而一换到一台完美匹配你风格的车，你又瞬间被捧成神。

在塞恩斯看来，汉密尔顿的翻盘固然有他个人大量努力的因素，但也确实吃到了规则变更的红利。他的结论简单而直接——这项运动远比人们想的要复杂，需要被好好解释清楚。