纳斯卡本周要闯进一片真正意义上的未知水域了。这是杯赛历史上第二次街道赛，却是在现役军事基地里跑——科罗纳多海军基地，头一回。几乎所有车队都没有现成的剧本可以参照，赛前探路就成了唯一能抓住的确定性。

Trackhouse Racing车队观察员约什·威廉姆斯最近一次探营经历，恰好暴露了这种不确定性有多大。他在今年一月就替所有观察员跑了一趟科罗纳多，目的很明确：提前摸清场地，别等到比赛周抓瞎。结果到了本周，通讯协调依然没跟上，“没人有通讯”，他原话就是这么说的。一月份那次探路有收获也有无奈——有些区域一旦搭建完成效果会很好，那次到访至少让大家在认知上先对齐了，知道要和什么限制条件搏斗。

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最现实的问题藏在维修区通道附近。观察员究竟要站哪里、站多少人，一月份的时候团队连“一个还是八个”都拿不准。现在确定了，四个，这是威廉姆斯给出的当前数字。但他自己也不藏着掖着，直言想要更多。现场还有大量禁区，不是想站哪儿看就能站哪儿看。威廉姆斯甚至准备了预案：如果真需要第五个观察点，大概还能在某个角落塞辆卡车进去。

椭圆赛道通常只在车顶部署一名专职观察员，实时向车手反馈位置信息。街道赛和公路赛道就完全是另一回事了，车队会把额外观察员散到赛道各处，补上主观察员视线够不着的地带。科罗纳多这条赛道还有另一个麻烦：赛道太长，无线电信号随时可能断断续续。车手和观察员之间一旦出现沟通盲区，碰撞风险就会急剧上升。去年的前车之鉴还在眼前——卡森·霍塞瓦在11号弯引发的那起七车连环事故。科罗纳多的潜在盲点，完全有可能重复同样的剧本。

谢恩·范·吉斯伯根在这种左弯右拐的赛道上几乎就是一种默认的存在。杯赛七冠，全部来自公路赛道，光这个履历就够让所有人把他放进争冠第一梯队。但他本人却不愿意戴“绝对热门”这顶帽子。本周的胜利远没有纸面上那么理所当然，因为整条赛道本身的未知数，大到足以吞掉任何一位车手的过往成绩单。