作为奥地利大奖赛周末收官战，于当地6月28日15:00（北京时间21:00）举行的71圈正赛按排位赛成绩决定起跑顺位——头排由险因维斯塔潘撞车受影响但仍保住杆位的拉塞尔与勒克莱尔展开对决，第二排则为汉密尔顿与安东内利。尽管红牛环开赛时气温达35℃、赛道表面49℃，多数车手仍选用中性胎起步。

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五盏红灯熄灭后，拉塞尔守住两位法拉利车手的攻势维持领先，前10名通过3号弯前无变化；至5号弯汉密尔顿超越勒克莱尔出现首位置顺序变动。安东内利前两圈在1、3号弯跑大，为归还位置让出线路，身后的维斯塔潘趁势逼近。两支凯迪拉克赛车先后遭遇刹车过热双双退赛。

拉塞尔与汉密尔顿一度形成仅1秒差距的拉锯，但随梅奔展现长距离优势，拉塞尔逐步掌控节奏。第11圈维斯塔潘追上汉密尔顿，两位世界冠军上演近乎擦碰的攻防——汉密尔顿以强硬防守守住第三，但法拉利于第13圈接连召汉密尔顿与勒克莱尔较早首停，试图用硬胎耐用性争取反击空间。

安东内利第25圈首停后拉塞尔重获领跑，此时塞恩斯赛车动力单元进入保护模式，赛会出动持续约一圈的虚拟安全车（VSC）。法拉利趁机让速度偏慢的汉密尔顿二停，VSC解除后前三变为拉塞尔、维斯塔潘、勒克莱尔。

换上软胎的汉密尔顿重拾速度但战术被打乱需计划外三停；留在场上的勒克莱尔节奏明显逊于主要对手，第31圈被维斯塔潘超越丢掉第三。

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领跑的拉塞尔遭维斯塔潘逐渐蚕食，第36圈拉塞尔轻微失误让维斯塔潘进一步拉近。原本被两辆法拉利夹击的皮亚斯特里抓住机会过掉勒克莱尔，勒克莱尔在赛车受损后第38圈执行二停。

梅赛德斯在第44圈召拉塞尔二停；维斯塔潘为最大化轮胎效能窗口坚持至第50圈才进站——双方二停后出现10.5秒与7圈的轮胎寿命差。此差距因阿尔本撞上3号弯标识杆触发短暂第二次VSC略有缩短，跟在后的安东内利亦受波及。

维斯塔潘二停后持续追近拉塞尔，但差距不足以在剩余圈数完成超越，后方安东内利亦步步紧逼。最终拉塞尔以1.611秒优势夺下奥地利大奖赛冠军；安东内利最后两圈追上维斯塔潘，但维斯塔潘以0.375秒守下第二。

完赛顺位及积分区：拉塞尔（第1）、维斯塔潘（第2）、安东内利（第3）、皮亚斯特里（第4）、汉密尔顿（第5）、哈贾尔（第6）、诺里斯（第7）、勒克莱尔（第8）、劳森（第9）、林德布拉德（第10）。梅赛德斯重登神坛，但迈凯伦、法拉利与红牛持续施压，银箭军团需审慎应对追赶者威胁。

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奥地利GP结束后各队将前往多数车队大本营所在地英国，迎战本季第4场冲刺赛周末——英国大奖赛，北京时间7月4日19:00举行17圈冲刺赛，7月5日22:00举行52圈正赛。