乔治·拉塞尔在奥地利用一个杆位到胜利的表现，让自己的冠军争夺战重回轨道。这场比赛让梅赛德斯重新确立了领先地位，而红牛的升级也达到了预期效果，法拉利和迈凯轮则需要进行一些反思。

梅赛德斯在对手们接连推出升级套件的压力下，顶住了冲击。虽然刘易斯·汉密尔顿在巴塞罗那比赛末段的速度可能引起了一些警觉，但梅赛德斯在斯皮尔伯格迅速重新确立了领先地位，打消了人们对于冠军争夺战会扩大到基米·安东内利和乔治·拉塞尔之外的希望。这对拉塞尔来说尤其是个好消息，此前他经历了一系列坏运气，而安东内利的出色表现让拉塞尔背上了压力。安东内利在西班牙遭遇的不幸让两人的积分差距缩小到50分，而拉塞尔这场无懈可击的杆位到胜利表现，让差距进一步缩小。周六的杆位圈还是在拉塞尔不得不为黄旗减速的情况下做出的，在极短的红牛环赛道上，这意味着他的真实优势可能超过零点四秒。这对法拉利、迈凯轮和红牛来说，都不是什么好消息。

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红牛在主场斯皮尔伯格带来的重大升级，达到了预期效果。几个月来，红牛一直瞄准要在主场比赛中通过重大升级向前迈进一步，不仅要缩小与梅赛德斯和法拉利的差距，还要向明星车手展示车队仍具备争冠实力。车队负责人劳伦特·梅基斯从未声称这套升级能一次性抹平差距，但他确实期望能让红牛更接近对手。这套涉及多项空气动力学修改的升级，据信还进一步降低了赛车重量，达到了规则允许的最低限度。可以说，升级达到了红牛所希望的效果，甚至更多。马克斯·维斯塔潘在排位赛中本有争夺杆位的机会，只是后来发生撞车。从第五位发车的他，依然能跟梅赛德斯和法拉利车手展开较量，而且每当拥有干净空气时，他在比赛中的圈速都比对手更快。胜利本在眼前，尽管最终没有实现，但红牛显然实现了开始缩小差距的目标。维斯塔潘或许也对进展感到满意，但要让这位车手真正满意，红牛还需要再向前迈一步。

法拉利的动力单元升级并不足以改变局面。巴塞罗那的表现并非新趋势的开端，法拉利并没有突然成为2026年最值得击败的车队。奥地利站尽管同样面临高温天气，却给法拉利泼了一盆冷水。