乔治·拉塞尔在奥地利大奖赛夺冠后透露，他采用了一种“非典型”驾驶风格才得以守住胜利。这位梅赛德斯车手表示，他与车队为适应2026款赛车所做的努力正开始收获回报。

拉塞尔在周六夺得杆位，周日将其转化为本赛季的第二场胜利。这场胜利让他将与积分榜领跑者基米·安东内利的差距缩小至40分。安东内利本站获得第三名。但拉塞尔的胜利并非一帆风顺——他整场比赛承受着来自红牛车手马克斯·维斯塔潘的压力，而队友安东内利在速度上似乎也略占优势。

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在经历了一系列输给安东内利的惨痛失利，以及在加拿大领跑时遭遇动力单元故障后，拉塞尔认为巴塞罗那的杆位和奥地利的胜利对于重新证明自身能力至关重要。“艰难的赛事无疑会考验你的心理素质，过去这两个周末对我而言至关重要，它提醒我自己能够做到，”他说，“这几个月很艰难，经历了一些非常棘手的比赛，有些比赛感觉所有事都在跟我作对，另一些则是表现不佳。”他补充道：“我身边有一位极为出色的队友，他周复一周地交出惊人的表现。所以，在进入加拿大和巴塞罗那时，我的状态处于低谷，我需要极强的韧性才能反弹并拿出强劲表现。因此，在过去两站拿到杆位、在本周末这条我本不擅长的赛道夺冠，我感到十分自豪。”

不过，拉塞尔承认自己尚未完全驾驭2026款赛车，由于规则大幅调整，他仍在调整驾驶风格以适应梅赛德斯这套具备争冠实力的套件。“我对自己很有信心，知道自己能做到。但在让赛车、调校和轮胎完美协同方面，信心就没那么足，因为我的表现起伏太大了。”正因如此，在红牛环这条酷热的赛道上，他采用了不同的驾驶风格来管理轮胎，深知自己此前的做法很可能行不通。“车队付出了巨大的努力，对表现不佳的原因给出了真正的解答，”他解释道，“问题很清楚，可能的解决方案也很明确。当我们回顾一些历史数据时，发现其中存在某些趋势，而这些问题在全新赛车上被进一步放大了。来到本周末的赛事，若沿用我之前的方式，在这条赛道恐怕会吃大亏。我采用的是……”