当所有人的目光都集中在杜卡迪与阿普利亚的厂队之争时，围场里的一支"配角"车队正在用实打实的积分改写既定秩序。VR46车队的迪詹南托尼奥、Trackhouse车队的奥格拉和劳尔·费尔南德斯，这三个名字最近频繁出现在领奖台争夺战中。迪詹南托尼奥的情况稍显孤独，队友莫比德利很难跟上他的节奏。但在阿普利亚阵营，情况完全反了过来——奥格拉和费尔南德斯的表现，已经压过了厂队主将贝泽奇和马丁。

数字不会撒谎。过去四个比赛周末，奥格拉豪取91分，费尔南德斯入账70分，两人双双压过马丁的66分和贝泽奇的44分。同期只有马克·马奎兹的96分比这对Trackhouse搭档更高，而马奎兹正在从肩部手术中恢复。这条上升曲线在荷兰阿森达到顶峰：周六冲刺赛，费尔南德斯第一，奥格拉第二；周日正赛，两人位置互换，完成了更惊人的一二带回。阿森的那个周末堪称完美，甚至连这支美国车队里最乐观的人，赛前都不敢想象会如此圆满。

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这支车队三年前甚至还不存在于MotoGP围场。当前团队里很多人曾在RNF时期共事，直到那个财务动荡的项目最终崩盘。2023年末，Trackhouse老板贾斯汀·马克斯嗅到了机会——以美国旗舰项目身份杀入这项世界锦标赛。起初，拥有F1、纳斯卡背景并在Alpinestars工作多年的PJ·拉希迪被预定为领队。然而2024年2月第一次季前测试期间，Autosport爆料大卫·布里维奥将取代他。布里维奥的履历自不必说：他在瓦伦蒂诺·罗西的黄金年代参与重建雅马哈，主导了铃木的复兴计划并见证乔安·米尔加冕2020年世界冠军，此后还在Alpine F1车队担任赛事总监。

事后看，这个任命成为Trackhouse迅速崛起的关键。结束阿森站后，车队已稳居车队积分榜第二位。走得更近会发现，布里维奥带来了围场罕见的东西。多数车房由工程师或退役车手管理，他却是完完全全的高管型。与他共事过的人总会提到两个标签：分析能力，和同理心。有人说，在他眼里，人的因素是被放在最重要的位置去考量的。