意大利游艇制造商宣布，旗下41.45米长的Amer 42探险游艇“Even Further”号已正式下水。此次下水标志着该船厂全新定制钢制游艇系列的首秀。
该艇最初以“Amer Steel Explorer 41”之名在2022年摩纳哥游艇展上首次亮相，如今已顺利下水并完成初期公海试航，试航中，该艇在经济模式下以9.5节航速航行时，油耗仅为每小时60升。据船厂透露，实际测试结果已超出项目开发阶段设定的性能目标。
该艇内外设计均由Luiz de Basto操刀，船舶工程由Optima Design负责。其设计围绕一位经验丰富的回购船东的需求展开——这位船东将功能性与远航能力置于传统豪华配置之上。
“Even Further”号采用钢制船艇与铝制上层建筑，符合冰级标准，旨在满足偏远海域巡航需求，同时保持相对较浅的吃水以提升操作灵活性。海试数据显示，这艘440GT的游艇在经济模式下，凭借56,300升燃油储量，可实现约8,900海里的跨洋航程，使其在同尺寸探险游艇中位列能效最强者之一。
Amer Yachts首席执行官Barbara Amerio对此评论道：“这一非凡成果，源于我们长期以来对提升性能、降低油耗和排放的不懈追求。从上世纪80年代末起，早在这些话题被广泛讨论之前，我们就选择了这条道路。如今，当初付出的巨大努力和面对的质疑都得到了回报——这为我们船东以及特别关注燃油成本的租赁客户提供了实实在在的优势。”
不同于日渐普遍的探险游艇公式化设计，“Even Further”号围绕船东提出的多项实用需求进行开发，旨在最大化长航程中的便利性。高挑的船首设有停机坪，可供直升机临时起降，亦可作为娱乐甲板使用；前甲板则布置用于停放小艇及水上摩托。
最独特之处在于集成于上层建筑中的两台重型起重机，每台起重能力达8,000公斤，且在不使用时几乎完全隐藏于船体轮廓内，既保证小艇收放自如，又不破坏外观线条。船东未选择传统海滩俱乐部，而是要求扩大为17米长的飞桥，从而在上层甲板创造更多户外生活空间，并在船尾靠泊时提供更高私密性。
尽管内饰尚未完全公开，但Luiz de Basto的设计定位是家庭巡航而非正式社交宴请。船上设有五间客舱，可容纳10名宾客，并配备8名船员舱室。主甲板布局以开放式沙龙和用餐区为核心，通过大型滑动玻璃门与外部连通；一座玻璃楼梯贯通四层甲板，为全船引入更多自然光线。驾驶室前部配备独特的落地式倾斜挡风玻璃，提供约270度视野，悬浮式驾控台围绕先进的导航系统设计。
“Even Further”号的能效源于与沃尔沃遍达超过12年的联合开发，成功将IPS吊舱推进系统应用于大型钢制探险游艇。该艇配备四台沃尔沃遍达D13发动机，连接两台IPS40吊舱驱动器，巡航速度14节，最高航速16.3节；经济模式下仅启用两台发动机，即可在长航程中实现超低油耗和续航里程的最大化。
沃尔沃遍达游艇及超级游艇事业部副总裁Nicola Pomi表示：“与Amer Yachts的合作，是双方超过12年联合研究与实验的结晶，它充分展示了技术创新如何从根本上改变航海的未来——即便是在长距离航行中也是如此。”
“Even Further”号的下水恰逢Amer Yachts繁忙的扩张期——这家意大利船厂正积极拓展其传统复合材料船型以外的市场。上周，公司发布了全新42米全铝Amer 42A游艇，同时推出三款复合材料新模型——Amer 9、Amer 10和Amer 12，勾勒出产品战略的下一阶段。
Amer 42A游艇效果图
据最新数据统计，Amer目前在建或订单中的游艇共计八艘。除“Even Further”号外，其订单榜首位为74米旗舰“Vertige”号（首艘Amer 74 Steel），该艇近期已进入舾装阶段，预计2027年交付。
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