英国大奖赛安全车出动那一刻，法拉利面临一道选择题。勒克莱尔在领先位置可以免费进站换软胎，但汉密尔顿如果跟着进站，梅赛德斯就会把拉塞尔留在外面——结果正是如此，汉密尔顿丢了位置，最终只能以第三名登上领奖台。

外界对这次进站策略有争议，毕竟汉密尔顿丢掉一个排名和实打实的积分。但法拉利领队瓦塞尔赛后态度坚决，他说这就是当天唯一的选择："你可以讨论让刘易斯进站是不是好决定。但如果我们不进站，拉塞尔就会进站换上新的软胎，我们却用旧的硬胎挡在他前面，这是在冒险。"

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更让法拉利意外的是安全车停留时间。瓦塞尔坦言他们预期比赛会重新开始，汉密尔顿换上更新鲜的轮胎后正准备向前队友拉塞尔发起进攻，结果比赛再也没恢复，拉塞尔就这样松了一口气保住了第二名。"我们原以为会重启，"瓦塞尔说，"但如果现在要我重新做决定，我还是会做同样的选择。"

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把视野拉大，银石周末对法拉利来说其实是一场大胜。三场比赛两胜，进一步证明他们是梅赛德斯的主要挑战者。哪怕在奥地利大奖赛遇到轮胎管理问题，SF-26依然在排位赛中展现出速度拿下第二和第三。瓦塞尔清楚，在银石这种原本预期动力单元会吃亏的赛道拿到这样的成绩意味着什么。他承认车队在性能上仍有差距，但也强调正是这种劣势逼着车队在整个周末一小步一小步地抠细节，最终跑出了有竞争力的节奏。

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