朋友们，想必大家都听说过摩根汽车，但基本上没见过摩根汽车的实车，虽然这是一家拥有百余年历史的汽车厂牌，但累计交付出去的车也就7万辆左右。摩根最新车型Supersport之前已在欧洲上市，如今，再次获得美国FAST法案的批准，即将在美国市场上市，首秀就定在了下个月在美国加州举办的蒙特雷汽车周上。
可能会有朋友问了，既然是一家超过百年的车企，为啥交付的车辆这么少。因为摩根汽车采用的是非常独特的木质车身框架，没错，就是木质，白蜡木，然后每辆车都采用纯手工组装，客户从订购到提车，至少需要数月，甚至数年，而且因为产量极少，所以往往都是收藏级别的，这也是刚才提到的，朋友们听说过摩根，但基本上没见过实车的原因。
再多说一些，摩根作为全球极个别坚持纯手工，以及，产量极低的复古跑车厂牌，在它百余年的历史中，绝大部分时间，年产量只有400到800辆，最近几年才逐渐提升了一些产量，但每年的产量，也只有630辆到850左右。
好，我们回到今天的主角摩根Supersport。
欧洲版的Supersport，一共有两个版本，标准版搭载了一台宝马的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最高能够输出335匹马力，顶配的400车型，搭载了同样的发动机，但动力最高能够输出402匹马力。
摩根为了能够让Supersport进入美国市场，需要按照联邦的规则进行大量的工程和认证工作，当然，也包括对车辆性能的修改。所以最终能够在美国上市的摩根Supersport，不但只提供一个标准版，而且发动机也换了，换成了一台宝马的B46 2.0升涡轮增压直列四缸发动机，并辅以八速ZF自动变速箱，最高只能输出255匹马力。
虽然动力小了些，但发动机的重量也轻了一些，所以可能会有助于提升车辆的前轮操控体验，只是可能哦，毕竟体验这玩意，每个人的感受是不一样的。
摩根为了减小美国车主的遗憾，专门针对美规车型研发了一套动态操控套件，当然，车主需要加钱才能享受的到。除此之外，美规车型标配是18英寸的铝合金轮毂，但也提供更轻的19英寸锻造轮毂，以及，只有19.7公斤重的碳纤维复合材质的硬顶、森海塞尔音响、无线手机充电面板等，当然，这些也都是选装，得加钱。
摩根Supersport的首秀在下个月的蒙特雷汽车周，我们刚才说了，首批车辆的交付时间则定在了9月。
摩根Supersport的年产量不但很低，而且由于是进口到美国，根据FAST法案，每年最多只能进口325辆，虽然数量少，但是价格高啊，摩根Supersport的起售价为119995美元（约人民币81万元）。
朋友们，你们觉得这款摩根Supersport好看吗？
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