法拉利车队在比利时大奖赛期间被赛会干事传唤，原因是刘易斯·汉密尔顿在进站时疑似不安全释放，他的赛车在驶离维修区时撞倒了一名正在调整前翼的技师。这是汉密尔顿在本站比赛中面临的第二次调查，此前他已因首圈与乔治·拉塞尔的碰撞被罚时5秒，而新的违规可能让他再吞下一张罚单，本站的结果雪上加霜。

事故发生在第20圈虚拟安全车阶段。汉密尔顿刚刚在维修区里完成了5秒罚时的停站，同时车队为他更换上全套新的轮胎。当技师正准备用工具调整前翼角度时，法拉利却提前释放了赛车。汉密尔顿驶出停车格时，车头直接撞到了还在作业的技师，后者被顶翻在地，所幸车队随后通报该名技师并未受伤。然而，这起危险释放导致前翼未能完成设定，汉密尔顿带着一处随车毛病重返赛道，从使用中性胎换成硬胎后立刻遇到了严重的前端挣扎——赛车在弯中转向不足，圈速明显受影响。

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随着比赛推进，硬胎逐渐进入工作窗口，汉密尔顿在赛段末段找回了一些速度，并在赛道上对奥斯卡·皮亚斯特里完成了一次超越，抢下第四名的位置。不过这个名次能否保住是个巨大的问号，因为赛会干事已启动对不安全释放事件的调查，如果判定成立，汉密尔顿很可能面临追加处罚，届时第四名的积分也会化为泡影。

汉密尔顿本站的第一张罚单源自发车圈与拉塞尔的擦碰。赛会干事的报告显示，拉塞尔在第一圈的5号弯外侧尝试超越，并在入弯时已获得足够的车身重叠，有权获得比赛空间。汉密尔顿位于内线，但在过弯时赛车出现转向不足，尽管他试图修正方向以避免碰撞，赛车的左前轮还是顶到了拉塞尔的右侧，最终导致拉塞尔退赛。干事认定汉密尔顿应为此事故负全责，但同时列出了多项减轻处罚的情节：汉密尔顿承认拉塞尔的存在、留出了空间且做出了真实的避让动作，碰撞源于前轮抓力衰减而非激进驾驶，并且事故发生在首圈抓地力差、车阵压缩的特殊条件下。因此，原本建议的10秒罚时被减半为5秒。

如今，这位七届世界冠军正处在两难境地：开赛仅20圈就已背上一次受罚并卷入又一起违规调查。如果“不安全释放”被做实，汉密尔顿不仅将损失本站辛苦追回的名次，更会对法拉利的比赛运营提出额外的拷问——前翼设定失误本就暴露了释放时机的混乱，而撞倒技师的画面更让整个过程带有清晰的可责性。比利时大奖赛的剩余进程和赛后判决，将直接决定汉密尔顿的最终成绩单。