“跑完第一弯，电池决定罢工了。”拉塞尔在斯帕揭幕圈退赛后，把矛头对准了梅赛德斯赛车令人费解的可靠性问题。北京时间7月18日，2026赛季F1比利时大奖赛刚刚发车，从第三位起步的乔治·拉塞尔便在Kemmel直道上沦为“活靶子”，最终与队友刘易斯·汉密尔顿发生碰撞，赛车冲入砂石区原地退赛。而他赛后明确表示，比起那次轮对轮接触，电池充电失灵才是让他真正愤怒的根源。

拉塞尔向包括Autosport在内的媒体还原了那致命一分钟的事故链。他在起步和一弯表现完美，紧贴维斯塔潘身后杀出。然而，当赛车制动进入La Source发夹弯时，电池却没有任何预兆地拒绝充电。“我出第一弯的时候电量已经掉了一大截，因为电池没充上电，涡轮也没理顺，我简直是一点动力都没有。”拉塞尔直言，他顶着0%的电量冲上Eau Rouge坡顶，“坦白讲，这太危险了。我被三台车一口气超得干干净净。”数据印证了他的无力感：冲上那条著名长直道时，他就像一块摆在超车线路上的固定靶，法拉利的勒克莱尔轻松越过，汉密尔顿也迅速扑向了内线。

打开网易新闻 查看精彩图片

随后的碰撞像一次必然的叠加。汉密尔顿在5号弯右弯杀入内线，但赛车出现转向不足，推头顶到了拉塞尔的右后轮，后者随即被顶进缓冲区，比赛当场终结。赛会认定汉密尔顿对事故承担主要责任，开出了5秒罚单。但在拉塞尔看来，这更像一次普通的赛道事故。他明确表示：“说实话，我觉得那就是一次赛道事故。他没恶意，也不是乱来。他责任比我大，但没有做出什么鲁莽的举动。”令他真正无法释怀的，依然是那把他推入险境的技术故障。他反复强调，自己本不该落入任人宰割的境地，一弯过后他原本处在绝佳的发车位置，正准备向前方的两台赛车发起攻击，结果一切都瞬间瓦解。

这已是拉塞尔在跌宕起伏的2026赛季里吞下的又一颗苦果。当Autosport问及他如何消化这接踵而至的重击时，这位英国车手的回应带着一种被反复锤炼后的麻木：“我现在对失望已经没感觉了。当你经常遇到这种事时，也就习惯了。”平淡的语调背后，藏着对自己赛车最无声的控诉。