法拉利车队在斯帕-弗朗科尔尚赛道上迎来了又一个表现强劲的周末，但这场比利时大奖赛的成绩单，连他们自己都吃了一惊。车队领队弗雷德·瓦塞尔赛后坦言，从赛道布局来看，这辆2026款赛车在这里本不具备速度优势，可查尔斯·勒克莱尔硬是拿下了第二名，刘易斯·汉密尔顿距离领奖台也仅有一步之遥。
“说实话，我们真没料到能在斯帕和上一站银石拿到这样的结果，这两条赛道的特性本来都不站在我们这边。”瓦塞尔面对F1 TV的镜头时，语气里带着难掩的得意。要知道，在过去的三个分站中，法拉利已经赢了两场——汉密尔顿在巴塞罗那夺冠，勒克莱尔则刚刚在银石笑到最后。勒克莱尔那次登顶尤其让车队感到惊喜，因为当时在高速弯和直道上，他们与梅赛德斯赛车拼极速完全没优势，获胜更像是虎口拔牙。
周日的44圈正赛，勒克莱尔又一次验证了策略组和车手的完美配合。一次虚拟安全车窗口下的进站时机选择，让他从场上的第三位一把翻到了领跑位置。尽管摩纳哥人最终没能守住头名，被基米·安东内利完成超越，但亚军带回的结果已经远超赛前预期。瓦塞尔将功劳归于团队的整体执行力：“我们在底盘方面的工作很扎实，升级套件在不断跟进。虽然每一步都不算大，但一步接一步，我们正在追上去。整个车队在策略执行和进站环节都做得很好。”
相比之下，汉密尔顿的下午要坎坷得多。他最终以第四名完赛，却还要面对赛后的不安全释放调查——他在离开维修区车位时，前轮蹭到了一名技师。麻烦还不止于此。那轮虚拟安全车下，英国人跟在勒克莱尔身后进站，但因为发车后第一圈与乔治·拉塞尔的碰撞，他被罚时五秒，只能在工位上干等五秒才被释放。那次碰撞直接导致了梅赛德斯车手拉塞尔退赛。对于这张罚单，瓦塞尔有些不服气：“我觉得判得有点严厉。赛季都进行到这时候了，之前类似的轮对轮并没有被处罚。你看看拉塞尔在弯角里的位置，他左手边还有空间，又不是被挤到贴墙。在我看来，这更像是一次赛道上的正常事故。”
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