梅赛德斯F1领队托托·沃尔夫在比利时大奖赛后证实，发车阶段所有搭载梅赛德斯引擎的赛车都遭遇了电池能量不足的故障，而乔治·拉塞尔成了最大的受害者——他在掉位后与刘易斯·汉密尔顿发生碰撞，直接退赛。

从第三位发车的拉塞尔冲过第一弯后，电池在艾尔罗格弯道便无法正常部署，驶上凯梅尔直道时完全陷入车阵。他被两辆法拉利夹击，随后在莱孔布弯与汉密尔顿的赛车发生擦碰，一头扎进砂石区，比赛就此结束。“所有梅赛德斯引擎在过一号弯后都缺乏能量，这不只是乔治一个人，”沃尔夫直言，“他的情况比基米（安东内利）更严重，但基米也遇到了同样的问题。”

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安东内利也经历了糟糕的起步，被第二位发车的维斯塔潘迅速超越。但这位意大利新秀随即借助尾流在五号弯前强势反超，重新夺回领先。“我完全懵了，麦克斯在艾尔罗格之前就飞了过去，我又超了回来，然后看到查尔斯几乎和我并排，”安东内利回忆道，“我一直在看后视镜，因为太多赛车冲上来了，真是个疯狂的起步，幸好我们干净地脱身。”

另一辆使用梅赛德斯引擎的阿尔派赛车也深受其害——皮埃尔·加斯利从第十位发车，刚起步就眼睁睁看着对手甩开自己。“我起步时根本没动力，这显然不是什么好事，”加斯利抱怨，“头几个弯速度不够，掉了一堆位置。”威廉姆斯的阿尔本虽然起步阶段一度抢眼，但随后同样开始后滑；塞恩斯则因一号弯发生接触而更换前翼，起步表现同样低迷。

“我们有一台动力极强的引擎和一辆飞快的车，但这套技术方案还不够可靠，这是我们必须在接下来几天调查清楚并解决的问题。”沃尔夫承认。据悉，梅赛德斯已计划对电池管理系统展开深入排查，而这次集体性的能量配送故障，给争冠集团本已胶着的局面又添了一层不确定性。