乔治·拉塞尔表示，他和梅赛德斯车队已经找到了他近期在F1赛场挣扎的根本原因——软件校准问题，他不再需要把精力放在调整驾驶风格来压榨赛车性能上了。

在斯帕-弗朗科尔尚赛道，拉塞尔经历了一个煎熬的周末。排位赛他落后队友基米·安东内利半秒，正赛中又在五号弯与刘易斯·汉密尔顿发生碰撞后冲入砂石地。退赛之前，他在凯梅尔直道上耗尽了电池电量，在接近莱孔布组合弯时陷入被动。虽然未被转播，但流出的无线电通讯记录了他对赛车电量状态的沮丧。

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此前几站，拉塞尔一直在尝试调整驾驶方式，以求更稳定地匹敌安东内利。但现在，斯帕的数据表明，问题并不出在他的驾驶上。拉塞尔解释说：“屏幕上的某些数字校准得不够准确。并不是硬件有问题或出了故障。斯帕站实际上出了两个状况。我认为能量分配并没有在全圈范围内达到最优状态，我们看到皮亚斯特里也遇到了类似问题，这是我的麻烦之一。但除此之外，我们还有一个独立的问题，都指向同一项校准不太对劲。我暂且不说只是屏幕上的数字不准，但我们现在知道哪些数字可能出错了。我们可以纠正过来，重新校准，让动力单元输出全部潜能。”

拉塞尔说，发现校准问题让他如释重负，因为此前他不得不在驾驶时反复琢磨自己的操作。在匈牙利站，拉塞尔相信自己终于可以恢复更自然的驾驶方式，“专注于简单的事情”。他坦言，此前试图调整驾驶风格的努力最终都是无用功。他说：“压力真的一下卸下来了。同时，驾驶时我也轻松多了。在银石的一些单圈里，以及斯帕站周五和周六的大部分时间里，我一直在琢磨该怎么驾驶才能让动力单元在直道上跑得快，怎么踩油门，怎么用挡位，多早切下油门。数据告诉我们那可能才是原因，但结果并不是。所以，花在三个环节上的那些努力都白费了。”