迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉在兰多·诺里斯夺得匈牙利大奖赛杆位后，给这场胜利浇了一盆冷水。他直言这个杆位属于“超额完成”，并强调法拉利赛车在底盘方面依然占据优势。

“我认为今天的杆位有点超额完成的意思，这得益于出色的执行力和对现有潜力的最大化挖掘。”斯特拉如此评价。这是诺里斯本赛季首次打破梅赛德斯对杆位的垄断，在排位赛中以千分之十二秒的优势力压刘易斯·汉密尔顿。不过汉密尔顿随后被罚退三位发车，将头排两车之间的差距拉大到0.226秒。迈凯伦在周五练习赛中并未展现出竞争力，当时车队正专注于对比最新升级套件，诺里斯使用最新规格，而莱昂纳多·福尔纳罗利和奥斯卡·皮亚斯特里则使用旧版。

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转折出现在周六，诺里斯在第三次自由练习中拔得头筹，随后在排位赛中登顶。斯特拉解释说，法拉利在低速弯的抓地力优势十分明显：“我认为法拉利依然拥有弯道抓地力最强的底盘。这在制动时表现得非常突出，他们在1号弯和12号弯的表现，尤其是在低速制动入弯时，仍然领先其他人一大截。我们改进了赛车在中高速弯的表现，现在可以与法拉利抗衡。但在1号弯、12号弯和13号弯，我们依然损失大量时间。”他补充说，尽管匈牙利赛道以弯道性能为主导，迈凯伦的部分圈速优势其实来自直道。

数据印证了斯特拉的判断。诺里斯是排位赛中的一个特例，他在Q3的最后一圈提升了成绩，而其他车手未能做到这一点——马克斯·维斯塔潘在最后一弯的失控触发了黄旗，迫使梅赛德斯车手基米·安东内利收油。安东内利认为，即使没有被打断，他的圈速最多也只能排到第三位。当诺里斯做出最快圈时，维斯塔潘已离开了赛道。