法拉利在匈牙利站遭遇了一场令人困惑的失利。竞争对手将SF-26称为F1赛场上最敏捷的底盘，理论上这条需要带着速度杀入慢弯的赛道本应是他们的优势主场，但最终汉密尔顿和勒克莱尔谁都没能登上领奖台。更刺眼的是，汉密尔顿排位赛距离杆位只差千分之十二秒，正赛却被一连串执行失误拖到了第五名。

汉密尔顿原本有机会挑战杆位，但排位赛中因为阻挡皮亚斯特里的飞行圈被罚退三位，正赛只能从第五位起步。发车后他没能迅速越过维斯塔潘的红牛，整场比赛的节奏就此被打乱。比赛后半段，车队在虚拟安全车阶段召他进站，这一下让他把赛道位置拱手让给了维斯塔潘和梅赛德斯的安东内利，换上的旧软胎也未能帮他重新超车。更糟糕的是，他在维修区超速又被加罚5秒，冲线后掉到了勒克莱尔身后。勒克莱尔从第二位发车，第一圈就接连被皮亚斯特里、维斯塔潘和汉密尔顿超越，此后始终打不出有威胁的进攻。

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勒克莱尔赛后点出了整支车队的困惑：“最近三站，有两站我们以为会特别挣扎，结果包揽了前两名；这一站我们以为能跑好，却只拿了第四和第五。两台车都出现这种倾向，必须搞清楚到底发生了什么。”他不否认开局的代价，“如果起步顺利，今天的结果可能完全不同。”而迈凯伦领队斯特拉的话更让这场失利显得扎眼——他直言诺里斯拿到杆位属于“超常发挥”，迈凯伦的底盘眼下还不如法拉利。

当围场里连对手都承认你的底盘最强时，却没能在最适合的赛道上带走哪怕一座奖杯，法拉利面对的已经不只是运气问题。勒克莱尔留下的那句话，或许就是这支车队此刻最真实的写照：该挣扎的时候赢了，该赢的时候却挣扎了。