2026年8月12日，综合《印度斯坦时报》、CNBC TV18、Airforce Technology、BW Businessworld等多家媒体报道，印度发布百亿美元运输机招标：60架中型运输机，C-130J与KC-390正面交锋。
印度国防部正式发布一份价值约1万亿卢比（约合100-120亿美元） 的招标，为印度空军采购60架中型多用途运输机（MTA）。这是印度近年来规模最大的军用运输机采购项目之一。
采购方案：20%整机引进，80%印度制造
根据招标方案，60架运输机中约12架（20%） 将以整机交付状态进口，其余48架（80%） 将在印度本土制造。本土制造的飞机要求本土化含量超过60%。印度企业将在项目中扮演主导角色，与外国原始设备制造商组建合资企业，在印度建立总装线和维护、修理与大修设施。
为什么换机？——安-32机队老化告急
此次采购的核心目标是替换印度空军日益老化的苏联时期安-32运输机机队，同时承担部分伊尔-76的运输任务。新机将填补印度空军运输体系中轻型运输机（如C-295）与重型运输机（如C-17、伊尔-76）之间的18-30吨级运力空白。新机还需具备从高海拔前沿机场和未铺设跑道起降的能力，包括拉达克和东北地区的先进着陆场。
两大竞争者：C-130J对阵KC-390
目前两大主要竞争者已浮出水面。
塔塔集团与美国洛克希德·马丁公司合作，推出C-130J“超级大力神” 运输机。C-130J载重约19吨，处于招标要求的下限。印度空军目前已在特种作战中队运营12架C-130J，熟悉该机型是其最大优势。
马恒达防务与巴西航空工业公司合作，推出KC-390“千禧年” 运输机。KC-390载重约26吨，更接近招标要求的上限。该机采用喷气动力，速度更快、载荷更大，还可执行空中加油任务。
HAL与阿达尼等五家公司也收到了招标书。印度斯坦航空有限公司曾与俄罗斯联合推进伊尔-214中型运输机项目，但该项目于2016年终止。空客A400M因37吨的载重超出30吨上限，预计将被排除在竞争之外。
这笔百亿美元大单是印度空军运输机队现代化的重要一步。无论哪款机型胜出，都将在印度建立总装线和MRO设施，推动本土航空制造能力提升。C-130J的优势在于印军已有使用经验和成熟的维护体系，而KC-390则以更大的载荷和更强的多任务能力作为卖点。最终结果将在竞标方提交方案、技术评估和飞行测试后揭晓。#优质图文创作激励#
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